继问界之后 不造车的华为又赋予了阿维塔一双敏锐度远超人类的眼
华为虽然承诺“不造车”，但这并不妨碍其与汽车厂商“深度捆绑”，于是我们便在去年底看到了首款鸿蒙汽车AITO问界M5，这款汽车集成了华为工业设计、工程技术、系统软件和鸿蒙生态优势。
嗯，华为正在通过AITO问界，试探自己造车的“边界”到底在哪。
据中国证券报消息，华为门店销售人员透露自2021年12月23日AITO问界M5发布后96小时预定量有6500多台。销售人员表示，1月20日起开始试驾，现在下定单预计3月初提车。
当然，预定量并不等同于实际的销量，AITO问界M5究竟能否在新能源汽车行业站稳脚跟，还得待时间验证。
实际上，华为也没有将所有鸡蛋放在一个篮子里，比如华为还与长安和宁德时代联合打造了高端品牌“阿维塔”。虽然阿维塔身上的华为烙印没有问界M5那么深，但也足以展示来自华为的肌肉。
阿维塔官微称其是“首个全系搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的情感智能电动汽车品牌”，而且在视觉识别方面具备行业领先优势。
据悉，阿维塔11全系共配备：
3颗激光雷达，可远距探测140米，覆盖范围300度；
6颗毫米波雷达，可远距探测210米，中远距覆盖范围360度；
12颗超声波雷达，探测距离5米，前后保险杠全覆盖；
13颗摄像头，远距探测150米，覆盖范围360度。
上述豪华视觉装饰，让阿维塔11获得了“一双敏锐度远超人类的眼”，配合高精地图可从容应对夜晚、弱光、逆光、隧道明暗交替等更多光线变化场景，还可以应对车道识别、红绿灯变换、行人距离、静态障碍物、低矮和较小物体等各类疑难场景进行灵敏辨识。
根据早前的消息，阿维塔11是一款纯电动轿跑中型SUV，其基于长安、华为、宁德时代共同开发的智能电动网联汽车平台（CHN）进行打造，具备400TOPs的智能驾驶算力，并且车辆将拥有700km以上的续航水平，0-100km/h加速时间小于4秒，并使用200kW快充技术，预计2022年二季度正式发布，并在随后的三季度实现首批量产的交付。
虽然特斯拉一直不屑激光雷达，但行业普遍认为激光雷达才是解锁L4&L5自动驾驶的关键部件。可惜，激光雷达在过去成本高昂，动辄就是上千美元至上万美元不等，相比之下摄像头的硬件成本才几百美元，其中成本差距近乎十倍以上。
华为曾在第十二届汽车蓝皮书论坛上表示未来要将激光雷达的成本降低至200美元（约1270元人民币），甚至是100美元（约635元人民币）。不知道阿维塔11身上的3颗华为激光雷达价格几何？距离200美元的目标还差多少？
如果华为真能打下高成本的激光雷达，未来国产电动汽车行业将大有所为。
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