中国新名片，苏州地铁7号线打破纪录，不再受地质条件影响了

随着社会和经济的不断发展，中国城市正不断强化市政建设，苏州近年来就修建了多条铁路线，而最近有消息称，正在建设的苏州地铁7号线打破了纪录，创新了中国地铁建设行业在江南复杂地质条件下建设地铁的技术，它在修建过程中使用了大量新技术和设备，解决了大量技术难题，成为了中国的新名片，也让未来江南城市建设地铁可以不再受地质条件影响了。地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。

地铁是如今全球大型城市，缓解地面交通拥堵问题的重要办法，在地下穿行的地铁可以有效缓解城市内的公共交通压力，因此苏州这个城市近年来建设了多条地铁线路，而该城市在建设地铁7号线时遇到了一个此前没有想象的难题，因为江南地区的普遍情况，这条地铁线路穿过了该城市地下多个地质复杂区，不仅地铁线路本身的建设难度高，地铁站也是如此，给施工团队提出了一系列工程难题，虽然此前中国工程团队已经修建了大量地铁项目，可以说是身经百战，但在面对这一项目时还是犯了难。

当然这样的建设难度没有难倒中国团队，在进行了充足的准备，运用了大量先进技术之后，这一工程最终还是被中国团队解决，因为江南地区水网密布，地下高含水量的软土区域占比较高，给地铁隧道的强度和防水都提出了较高要求，而且因为多条河流横穿7号线线路，建设时中国工程师发现地铁隧道将成为其中一条水深较深的河流的河床，而此前中国没有一条地铁采用了如此设计。

为了解决这些问题，中国工程团队进行了大量创新，比如在材料方面，中国工程团队研究出了防水能力更优良的混凝土，即使在高含水区也不会破裂，它们成为了地铁隧道与车站的主要建筑材料，而在工程建设方面，为了提升地铁隧道与车站建筑在软土区的强度，防止出现塌陷等现象，整条地铁隧道与沿途车站都额外安装了大量钢筋混凝土桩作为增强，可以把地铁隧道和车站建筑牢固的固定在地层中，防止地铁设施或地面发生塌陷，所有建筑也都额外增加了防水排涝设施，防止周围高含水土层中的水分渗入建筑内部。

至于那一段需要成为河床的地铁隧道，工程团队采用了更为特殊的设计，河床的流水有可能对隧道周围的土层造成侵蚀，影响隧道强度，因此这一段隧道额外增添了好几根钢筋混凝土基柱固定周围的土层，地铁隧道上方也安装了加厚的混凝土板，铺设防水材料抵抗流水侵蚀。

这些新技术和设备的采用不仅让中国团队圆满完成了苏州地铁7号线的建设，也给中国带来了宝贵的江南地区隧道建设经验，此前因为特殊的地域条件，想在江南地区修建隧道等地下工程困难重重，而在这次完成了苏州地铁工程后，中国团队总结出了一整套在江南地区修建地铁隧道的技术经验，它们可以帮助中国团队未来在当地进行规模更庞大的地下工程，为中国社会的发展添砖加瓦。