曾经的一哥回来了：瑞虎8最强鲲鹏动力为奇瑞增势加劲

人们记忆中的老大哥，自主一哥，快回来了。

＞

奇瑞，中国最具话题性的自主汽车品牌之一。经过一段时间的沉寂，凭借着对质量的坚持，对技术的追求，奇瑞迎来了自己的新生。

继2020年逆势增长之后，2021年上半年奇瑞表现更加亮眼，集团1-6 月累计销量超过42.4万辆，同比增长 80.4%。奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃自豪地表示，这一趋势下，2021年底，奇瑞集团冲击“百万大关”不是悬念。

显然，如果奇瑞要冲击百万，下半年的销量任务比上半年更重。他们有底气之一在于，有重磅动力总成和重磅车型加入战斗，未来业绩更可期。

趁此势头，奇瑞汽车于7月17日将瑞虎8鲲鹏版正式上市，新车共推出9款车型，官方售价9.99万元-14.49万元。

瑞虎8鲲鹏版最大亮点在于拥有一颗强劲的“心”，并实现了整车安全、舒适空间、智能科技实力的全面进阶，带来更加出众的产品体验。

可以说，瑞虎8鲲鹏版代表着技术奇瑞的匠心坚持有了回报。

动力总成傲视同级

瑞虎8鲲鹏版搭载鲲鹏2.0TGDI超级动力。该动力系统基于奇瑞24年发动机正向开发能力和先进完善的产品开发验证体系，由1000余人动总研发团队历时48个月打造而成，代表着中国品牌核心技术研发的最高水平。

其采用全面升级的第II代“i-HEC”智效燃烧系统、超级瞬态响应动力系统，以及奇瑞独创的全新一代智能热管理系统、全维集成超低降摩擦技术、中国品牌率先应用的全过程NVH开发体系等多项领先技术，最大功率可达187kW，峰值扭矩达到390N.m。

2.0T，187kW，390N.m，堪称鲲鹏最强动力。这组参数意义非凡，这是中国品牌经过艰苦努力才得以实现的。相比之下，奥迪Q5L配备的最高功率2.0T发动机也仅为185kW、370N.m。

在这一动力系统加持下，瑞虎8鲲鹏版2.0T车型百公里加速仅需7.5s，油耗更低至7L/100km——比1.5T版本动力强劲，油耗却更低，瑞虎8鲲鹏版的实力进化非常明显。

要知道，瑞虎8拥有4700x1860x1746mm超大车身、2710mm超长轴距，7.5秒破百已经是一个十分让人震撼的数字。而且，2.0T鲲鹏版起售价仅为13.19万元，与同级竞品的1.5T普通车型相当，性价比优势十分明显。

智能化是亮点

动力总成并不是瑞虎8鲲鹏版唯一的亮点，在智能科技方面，瑞虎8鲲鹏版亦具备引领主流的领先实力。

瑞虎8鲲鹏版搭载由7英寸智联多功能全屏液晶仪表、12.3英寸智慧中枢悬浮全面屏、8英寸液晶空调与座椅触控屏组成的三连屏，内置雄狮智云系统，可以实现AI增强型自然语音交互、AI智云管家、AI智云互联远程车辆控制。

另外，瑞虎8鲲鹏版还并配备感应式智能防夹记忆电动尾门、超大智能防夹全景天窗、第三代PEPS无钥匙进入系统及一键启动系统、双模EPS电子助力转向模式、手机无线充电等丰富的科技配置，为用户带来便捷人性的驾乘体验。

正是因为瑞虎8拥有出色的产品力，自2018年诞生以来，瑞虎8三年独揽26项赛事冠军，成功出口20多个国家，收获全球35万车主的热爱与信赖，成就了“中国双冠、全球热爱”的标签形象。

奇瑞进入高质量增长时代

十年前，奇瑞高层表态，“即使跌出销量前十，也要革自己的命”。十年来，奇瑞不断地提升性能和品质，通过体系建设、品牌建设，打造出了高品质的产品系列，形成了足够的差异化，重塑了市场竞争力。

奇瑞汽车改革以后，已经不再拼价格的高低，而是进入了比拼“价值/价格比”的时代，增长质量显著提升。

过去，用户买奇瑞汽车，大多是因为在产品差不多的情况下，奇瑞的车更便宜。

如今，消费者选购奇瑞汽车，是因为在差不多价格的情况下，奇瑞的产品更给力。

表面上看来，两者都是因为奇瑞车的性价比高，好像没有明显的区别；但实际上，背后的逻辑已经发生了质的变化。

前者，汽车产品、品质、功能无法做到更出色，只能靠降低价格来吸引消费者；而后者，奇瑞汽车已经在产品、工艺、性能、寿命等方面做到了差异化，形成了独特的竞争力。

第三代哈弗H6也好，吉利最新的星越L也罢，动力总成的功率、扭矩参数全面落后于瑞虎8鲲鹏版。奇瑞已经不用再依靠价格优势去吸引用户，只需要定价拉近，依靠高性能和高品质即可完成较高的消费转化率，两种增长方式的含金量不可同日而语。

这种可持续的、高质量的增长方式，就是奇瑞花了十年时间，自我革命换来的成果，来之不易。

瑞虎8鲲鹏版仅仅是一个开始，在基本功练好的情况下，奇瑞的增长将重新进入快车道。或许，人们记忆中的老大哥，快回来了。