宝马CEO：欧洲车企和比亚迪等中国车企打价格战不可能赢

以德系、日系为首的合资品牌渐渐被国产取代。

近日，宝马集团CEO齐普策在接受采访时表示，欧盟的内燃机禁令正将欧洲车企推向与中国竞争对手的价格战，而面对中国汽车企业所生产的廉价经济型汽车，欧洲车企根本不可能获胜。

他补充说，基本型汽车这一细分市场将来面临两种结局：要么消失，要么不再由欧洲车企涉足。

此外，齐普策特别提到了比亚迪，他指出比亚迪等中国车企正转型新能源，推出电动化产品，它们的野心正与日俱增。

“像是宝马这样的高档汽车制造商在面临中国车企的竞争时，还是有优势的。因为中国车企的目标客群仍以经济型汽车为主。”齐普策说。

Jato Dynamics的研究人员表示，2022年上半年，中国电动汽车的平均成本不到32000欧元（约合251188元人民币），而欧洲的平均成本约为56000欧元（约合439580元人民币）。

对于欧盟的内燃机禁令，据了解，今年3月28日，欧盟成员国最终达成协议，批准从2035年起禁售化石燃料新车。

随后，包括大众、保时捷、法拉利、兰博基尼等车企巨头所在国联合其他支持的国家组成了“反禁燃令联盟”，游说欧盟能给e-fuels豁免权。

经过新一轮商议后，欧盟方面决定修改协议，2035年后欧盟国家除纯电新能源汽车外还可销售添加e-fuels合成燃料的新车。

按照业内普遍共识，e-fuels是指一种将水电解生成氢后，与二氧化碳通过催化反应合成的一种液体碳氢链燃料，可像汽油和柴油一样燃烧，但大幅减少碳排放量。

对于宝马等欧洲车企来说，该禁令使得这些车企必须加速电动化的进程，至少要在2035年之前完成。

值得一提的是，在近日的德国慕尼黑车展上，宝马汽车首席财务官沃尔特·默特尔（Walter Mertl）表示，“预计今年将在中国销售更多汽车。”

默特尔称，宝马上半年在中国的销量增长了3.7%，超越了其在全球市场的增速，同时，他还认为这一趋势将持续下去。

另外，在新的产品矩阵推动下，宝马计划将电动汽车去年的9%左右的销售份额，在2023年提升至15%，并在2024年进一步提升至20%。

作者 | 张小磊