失败量产车系列11——庞蒂亚克Aztek
在1999年的北美国际车展上，庞蒂亚克Aztek Concept正式向公众公布，这是一款由通用P平台开发而来的新车。它以“Xtreme”未来主义风格为特色，并承诺最大限度地发挥多功能性，这是为下一代年轻买家生活方式作一种支持。此时此刻，Aztek的外观是很受公众欢迎的。
2000年夏季，Aztek量产车型正式发布，交由墨西哥的通用汽车工厂生产。这是一款五座跨界SUV，通用集团称其为运动休闲车，其巨大的车内空间成为一大卖点。
Aztek的外观设计由Tom·Peters先生指导完成（克尔维特C7的外观设计也是由他完成），相比于概念车，量产车型的外观并没有那么激进，车头保留着庞蒂亚克双进气口的家族传统元素，上下采用双层式设计，车身上下采用双色搭配，车顶线条下降处理略有Coupe的味道。
当然，这种设计让Aztek遭受了不少非议，部分媒体认为这是通用集团打破保守设计的开端，但其它的都认为庞蒂亚克汽车的设计师在乱来：
TotalCarScore.com的首席执行官兼总编辑Karl·Brauer先生表示：Aztek以“塑料车身覆层包裹着可怕的比例”为特色，“看起来就像一辆被汽车炸弹拉长的旅行车”。
2000年《商业周刊》表示：Aztek是“一家避开这条道路的公司迈向创新的第一个尴尬步骤”，将“这次失败与福特改造其1996年Taurus轿车的失败相提并论” 。
2008年《每日电讯报》的一项民意调查将Aztek列为有史以来“100辆最丑的汽车”之一。
Edmunds.com的一篇文章将这款车列为“有史以来最糟糕的100 辆汽车”之首，不仅因为它的造型，还因为它“摧毁了一家拥有 84 年历史的汽车制造商”。
《时代》杂志在 2007 年将 Aztek 评为有史以来最糟糕的 50 辆汽车之一，并在2010年再次被评为有史以来最糟糕的 50 项发明之一。
Aztek的内饰风格保留着庞蒂亚克传统的风格，运动性较强。
Aztek的车身数据如下：
车长：4625mm
车宽：1872mm
车高：1694mm
轴距：2751mm
车重：1714kg-1834kg
Aztek的动力为一台3.4升LA1型V6发动机，搭配的变速箱为4T65-E型四速自动变速箱，驱动方式为前驱或四驱。
庞蒂耶克Aztek的实用性是很好的，其内部携带标准的1.2m X 2.4m胶合板，并提供两中车尾箱方案，还有一个露营配置方案：包括一个可兼作可拆卸冷却器的中控台和一个帐篷/充气床垫套装，连同内置空气压缩机。
但是外观让这台车毁誉参半，前通用汽车公司高管鲍勃·卢茨都将其描述为类似于“愤怒的厨房用具”。它似乎是在尝试着颠覆一些传统的设计元素，很显然它失败了，不过同一平台开发的别克Rendezvous看起来就正常好多。。。。。
