Danilo Petrucci：感谢KTM愿意给我时间，新车架对我有帮助！

Danilo Petrucci对Barcelona赛后测试寄予厚望，主要是因为KTM在这次测试上带来了一组新车架，但在测试结束后，Danilo看起来并不是太开心，尽管他已经确认了在新车架上对于自己的正面帮助。

Petrucci与KTM之间最大的问题在于直线尾速，对于Petrucci而言，有两大因素影响了他的直线尾速，其一，RC16的空气力学，Danilo Petrucci的高大身材成了整台车上最大的风阻，再加上MICHELIN 2019在2019年底推出的新胎，两者加在一起不会负负得正，而是直接把Danilo Petrucci推向深渊地狱──弯道挣扎，直线也输的一屁股。

直到最近几天，KTM赛车总监Pit Beirer对外表示，在Petrucci的合约决定之前，他会设法达到一切Petrucci希望可以在RC16上做的事情。而新车架似乎也是其中一环。

「我很感谢Pit Beirer给我时间，」Danilo Petrucci谈到，「他想尽量地完成我给出来的条件，我想接下来两个分站会是正面且积极的。」

「新车架当然有些帮助，但这不是我需要的唯一的套件，对我来说最关键的部分依然在空力套件上，新车架的帮助是其一，但我希望速度可以更快并且提前松开剎车，这是我唯一能够做到的部分，今天尝试了不同的设定，只使用硬胎 ，我想让自己处于最挣扎的状态，这是漫长的一整天测试，但我很满意，最重要的认识还是熟悉赛车。」

「我对接下来的两场比赛感觉很好，在德国站的萨克森灵赛道 以及荷兰站的阿森TT赛道上通常会更冷一点，没有太长的直道，所以我之前在这些赛道上都感觉不错，在奥地利则会有些不同。」

「新旧车架之间对我来说相似度很高，但新的车架在鞍座上的设定比较好，并且可以让我能够更好的出弯收线，我的目标在于不要对轮胎施加太多压力，因为我的体重更重，所以我会对后轮给予更多的压力，从这个角度来看，新车架可以让我改善一些东西，我们会继续在数据上做检查。」

「问题是2019年MICHELIN的这款新胎相当柔软，并且对车手重量也相对敏感许多，这就是为什么我永远都无法好好的利用新轮胎的原因。」Petrucci谈到，「我在极速表现上吃到苦头，所以我必须要尝试提高我的速度，车架有带来一些帮助，但在比赛上我需要的是更强的尾速，这样可以帮助我避免被超车，甚至可以超别人车，但从空气力学的角度来看，目前不可能改善。」

「事实上，因为认证规定的缘故，我们不会有新的空力套件。」

「我的体重是相对极端的，当问题出现时会把这些极端的条件放大，我总是觉得轮胎无法支撑我的体重，我感觉到只要我开油补油都会浪费掉时间，我需要从这方面著手改善，让我自己在直线底更有竞争力。」

「另外，在厂队所使用的新燃料上似乎给了他们很大的帮助，并且有着难以置信的速度，我无法达到那种速度，因为相较起他们我的身材更高大，我可以像其他车手一样剎车与进弯，但问题是只要我扶正赛车的时候就已经开始浪费时间，我希望能在这组新车架上找到一些解决方案，否则我注定要失败，以雅马哈卫星车手Morbidelli来说，他的速度相当惊人，但在直道上他没办法跟其他车手拉开差距，这也让他无法保持好的速度，有尾速在直道底总是会有帮助的。」

翻译出处：supermoto8.com/articles/8059

原文出处：GPONE