详细资料: 3BSE028140R65

本页面包含技术数据表、文档库和与此产品相关的提供链接。如果您需要任何其他信息,请使用位于页面底部的表格与我们联系。

Print...
打印到PDF。..

数据表

 

下载量

3BSE028140R65

一般信息

• 
  

• 产品标识:

• 3BSE028140R65
  

• 
  

• ABB类型名称:

• PFEA111-65
  

• 
  

• 目录说明:

• 张力电子设备
  

类别

• 零件及服务 测量和分析 » 力测量 » 共同信息

补充资料

• 
  

• ABB类型名称:

• PFEA111-65
  

• 
  

• 原产国:

• 美国(美国)
  瑞典(东南)
  

• 
  

• 关税编号:

• 85389091
  

• 
  

• 框架尺寸:

• 西班牙人
  

• 
  

• 总重量:

• 2 公斤
  

• 
  

• 发票说明:

• 张力电子设备
  

• 
  

• 订购:

• 不
  

• 
  

• 最低订单数量:

• 1件
  

• 
  

• 一级包装单位:

• 0箱
  

• 
  

• 部分类型:

• 新的
  

• 
  

• 产品名称:

• 张力电子设备
  

• 
  

• 产品净重:

• 2 公斤
  

• 
  

• 产品类型:

• 西班牙人
  

• 
  

• 仅引用:

• 不
  

• 
  

• 替换产品标识(新):

• 3BSE050090R65
  

• 
  

• 计量单位:

• 小片
  

• 
  

• 技术信息:

• 2负载电池输入、电压和电流
  产出A+B可调整
  过滤。展示A、B、A+B、A-B
  项目111-65,包括光盘用户手册
  

• 
  

• 空间安全理事会:

• 39120000
  

• 
  

• 能源类别:

• 产品不含电子电器

汽车电源的电压从上世纪50年代的6V改为12V，己有50多年的历史。自1990年开始，汽车用电量每年以5％～8％的比例增加，其平均电力负荷的发展历史与趋势见图1。随着汽车技术的不断进步，将会有越来越多的电气及电子系统被应用到汽车上。

　　20世纪90年代，汽车设计者提出的提高汽车电源电压的构想，很快得到汽车研究者、汽车制造商、零部件制造商的一致认同，并制定了汽车电源42V电压的相关标准。

　　汽车供电系统由现有的l4V标准向42V标准转化已经成为必然发展趋势，并将在未来数年内得到迅速发展，从而导致汽车电器电子产品的一场革命。汽车新供电系统标准的实施，对汽车电子工业的传统产品将带来巨大的冲击。这对于我国来说既是一次挑战，也是一次难得的机遇。我们应在汽车电源改革的过程中，积极参与研发，与国际汽车电器电子产品接轨。

　　1  42V汽车电气系统优点

　　1.1 电压安全、易得

　　根据欧洲的安全法规定人体的安全电压在50V以内，任何超过60V电压的系统，在导线和连接处都要有特殊的绝缘措施，这将增加系统的重量和成本。因此，选择42V电压，就是希望在满足电能需要的同时，能像传统的12V系统一样，即使触碰到电极或金属车体时也不会对人体安全造成威胁。

　　42V电压值是目前汽车发电机输出电压14V的3倍，其采用的36V蓄电池有利于使用3节传统的12V铅酸蓄电池串联改装组成。

　　1.2 显着降低汽车线束成本

　　现代汽车拥有长达2km的导线、2000多个线头和350多个集线器，42V电源系统可大幅度降低这些线束的重量及成本。

　　从理论上讲，传输同样的功率，42V系统的电流只有14V系统的三分之一，这样就降低了电机及电力元件的电流负荷，也使导线及功率元件的传输损耗降低为原来的近九分之一，并可以减小导线截面积以降低重量。

　　1.3 使大量高新技术被广泛应用

　　有了42V电源系统，许多以前看似不切实际或不可能的技术也都变得可行了。在42V电气系统中，线控技术、行驶平顺性控制装置、电子加热式催化器和电磁阀系统、主动悬挂和电动四轮辅助驱动装置都能更有效地使用，为车辆的结构改进提供了更大的可能性（表1）。

　　使用42V电源系统，发动机的一些长期运转的附件如转向助力泵、水泵、冷却风扇、空调压缩机和气泵等呵直接由新的电源系统驱动，从而减少空转消耗，提高能源利用效率。对于电动制动系统，由电源直接驱动，可省去液压或气压系统，带来更好的驾驶舒适性和更好的燃油经济性。

　　1.4 可大幅度提高发电机效率

　　目前汽车使用的硅整流发电机效率在60c/~以下。硅整流发电机输出电流大，电枢绕组的电流密度达10A/ram，很多能量被励磁绕组、电枢绕组和整流元件消耗掉了。

　　42V电源系统可在整个发动机转速范围内提供较高的电流输出，电机效率可达到80％以上，目。功率达到8kw以上酉门子VDO产品输出10～15kW，效率可达85％。

　　1.5 有利于发展混和动力车

　　采用42V电源后，若没讣启动发电集成装置（ISA），则可实现以下功能：

　　①在汽车起步时，增强了启动加速性能，在很短时间内（通常为0.1～0.2s）将内燃机加速到超过怠速转速，然后内燃机开始点火，实现发动机无怠速工况；

　　②汽车较长时间处于停车状态，如遇红灯时，控制系统会自动切断内燃机供油，内燃机停止运行；

　　③汽车正常行驶时，ISA为发电机工况，向电池充电；

　　④汽车加速或爬坡时，ISA工作在电动机工况，为发动机提供辅助推进动力，使发动机工作在高效区，提高了效率，降低了燃油消耗6）已经具备一定的研究基础：

　　早在20世纪90年代，德国便成立车载电源论坛，成员有大众、奥迪、宝马、欧宝和保时捷等汽车公司。该机构提出了14V/42V双电压供电系统的规范草案。另外，福特公司与麻省理工学院电发起组织了MIT/7.业联盟，成员包括通用、戴姆勒一奔驰、宝马、雷诺、西门子、博世、摩托罗拉、德尔福等知名汽车商、零部件商及电子电讯商。该组织主要研究14V/42V双电压供电系统对汽车电器与电子设备的影响及实现方法。美国汽车工程学会（SAE）也专门成立了双/高电压车辆电子系统委员会。

　　目前，42V电气系统结构已经得到了国际汽车工业界的认可，并已在一些车辆上被采用，如沃尔沃公司的$80和福特公司的混合动力车Explorer。