博塔斯：我们终于弄清楚了新版套件

阿尔法罗密欧在新加坡大奖赛带来了新的底板，这可以改善C43的高速弯表现。由于C43身上带有许多C42的特征，因此其高速弯表现孱弱的特点也被继承了下来。
事实上，早在新加坡站之前，阿罗的两位车手就对在亚洲赛道取得重大进展一事，表示了悲观态度，并表示将会把重心放在日本站上。由于新加坡站发布了TD018指令，阿罗不得不采用更保守的设定进行比赛，避免因为底板过度磨损而被取消资格。
但在铃鹿，阿罗也没能取得好成绩。由于排位赛遇到了交通问题，两人只能在队尾起步；而正赛第一圈，博塔斯就与阿尔本以及奥康发生碰撞，碎片波及队友周冠宇，随后便结束了比赛。
事情在卡塔尔起了转机，阿罗在那一站拿下六个积分。凭借两种不同的策略，博塔斯和周冠宇双积分完赛。尽管有一点运气的成分在里面，但阿罗的策略师完美解读了规则，并做了正确的决定。

正赛期间，博塔斯专注于早进站，并利用了安全车带来的进站红利。而周冠宇则将希望寄托在比赛末尾的安全车上，因此他每套轮胎的stint都跑的很长。博塔斯收获第八，周冠宇拿下第九。这也让阿罗超越哈斯，上升到制造商积分榜第八位。

除了新套件以外，车队还在卡塔尔带来了包括梁翼在内的其他升级以改善车辆整体性能。对此，博塔斯在TR中向工程师称赞：“我觉得我们终于100%理解了这些升级。下一场比赛又会是一条非常不同的赛道，但看起来我们会更具竞争力。”
“梁翼造型的改变肯定会有帮助，但目前来看，阻力还是不小，我们仍然是直道上最慢的赛车，所以还有不少活儿要干。”因此，某些情况下车队只能被迫妥协。

阿罗想要追上威廉姆斯，仍然是有差距。虽然机会越来越少，但可能某支车队拿了大分，格局就会被改变。“威廉姆斯拉开了我们很多，但我还是觉得这是个好目标。就纯速度而言，我们比哈斯更好。但我们需要继续改进，因为过去三场比赛，我们经历了三种不同的状况。所以一旦取得更多进步，我们自然也会有更多的机会。”周冠宇解释道。

每天带来新鲜酷辣的汽车赛事、汽车市场资讯。烦请点点关注，爱你呦！

赛车世界综合每日赛车报道