骆澜涛：“从业三十年，看惯汽后变幻，坚信集群车宝是黑马！”

2023年3月，中国标准化创新战略联盟汽车后市场委员会主任、广州市汽车配件用品协会主席、原全国汽车用品联合会创始会长骆澜涛正式受聘为集群车宝高级顾问。

骆澜涛在汽车后市场从业三十年，见证了行业的沉浮，如今是什么理由促使他选择成为集群车宝的高级顾问，他对汽车的未来又有什么见解呢？一起来看集群车宝与骆澜涛的交流内容。
集群车宝：汽车后市场经历过O2O大战，以及各式各样的所谓“新模式”,但都走得不顺，您认为走不顺走不下去的原因是什么，汽车后市场如果要焕发新机，核心要怎么做？

骆澜涛：坦白讲，O2O已经不算是一种模式，只能说是一种购物方式。现在80后、90后、00后消费者已经习惯在手机上预约、下单、做信息对比、产品对比、服务对比、以及商家对比，所以O2O它只是一种生活方式，或者说商业方式。

我认为，服务其实是要有专属性的，就比如说，车子没坏，车就不会去保养，也不会去维修，所以，现在又一些平台讲“我给你流量什么的”，我觉得这个就是一个伪命题，我觉得互联网它给车主带来的就是一种便捷性和高效性，同时价格也更加透明。

我们行业也有一些所谓的O2O，但他们的模式会加大门店的经营成本，无论是装修成本还是库存成本等等，这种行为对行业来说不是一件好事，不利于行业的健康发展。

我个人认为，汽车后市场这个产业会越来越成熟，那么产业成熟的表现在哪里？就是产业的分工越来越精细化、明确化，成为一种产业生态，就是大家是一种共生共荣的关系，互相依靠、互相服务、互相依存的关系，那么这种产业生态才是健康的，才会有真正的核心竞争力。

集群车宝：消费互联网有一种打法，通过烧钱迅速占领市场，然后享有垄断地位后，最终实现赚钱目的，您觉得这种模式适合汽车后市场吗？

骆澜涛：实际上，这种互联网打法我个人认为更多的是一种资本的玩法，想通过烧钱快速的获得流量，但是，这种流量我认为是一种廉价的流量，它是一种不忠诚的流量，是没有忠诚度的，属于“哪里有便宜的我就去哪里”的一种流量，实际上它是一种公共流量，并不是你的私有流量。所以，这种流量我个人认为它是没价值的，钱是白烧的，因为一切核心是为用户服务，透过低品质的服务来获取流量是偏离了核心的。一旦低品质的服务被车主体验过一次，他就会放弃，会去找服务更好，品质更好的门店。

我认为我们应该始终关注车主需要什么，围绕车主的需要去做，为车主提供更好的服务、更个性化的方案，让他有信任感和依赖感，这种服务对80后、90后、00后的年轻人来说更有吸引力。

集群车宝：为什么看好集群车宝，成为集群车宝高级顾问后，有什么规划与想法吗？

骆澜涛：我认为集群车宝是我们行业的一匹黑马，很与众不同。我关注集群车宝已经有十年了，包括创办人高集群本人，我觉得高总作为企业的领袖，他的性格特征很明显。他是做国美零售出来的，国美零售曾是零售业里的Number One，所以我认为，由高总创办的这种商业模式会更接地气，更加接近消费者。

我认为产业互联网会成为汽车后市场的未来，集群车宝搭建了一个产业互联网平台，并且发展战略、目标很清晰，战术也很清晰，接地气、落地性强，这是我对于集群车宝的一些判断和思考。

高总把集群车宝定位为行业的路由器，我觉得这就是一种产业生态的思维方式，我前面也说过，产业生态是行业的共生共荣，我是其中一份子，你也是其中一份子，然后我们在这里共生共繁荣，共同发挥各自角色的作用和价值，这就是一个产业发展成熟的表现。产业分工精细化程度越高，那代表这个产业成熟、合理、公平度也越高。我觉得集群车宝就是提供了一种对行业赋能、为门店赋能的价值观，也是一个创造价值、负责任的平台。

成为集群车宝高级顾问，我个人认为不是我要做什么，而是我能为集群车宝、为行业做什么？带着这个思考去行动，然后在产业生态里，共同打造一个健康的、快乐的、幸福的汽车文化生活生态，这是非常有意义的事。

集群车宝：集群车宝的最新战略“开放、融合、数字化赋能”，向上游资源方开放，跟全国各地油电轮、易损件代理商融合，为终端门店进行数字化赋能，关于这个战略方向，您怎么看？

骆澜涛：其实这恰恰符合产业生态的一个发展方向，集群车宝在这里面做了链接整个产业生态的路由器，起到很好的引领以及为汽后生态赋能的作用，并且为这个生态创造价值，我觉得这是集群车宝为行业做的极大贡献！

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