这台A4L到现在已经十年了，十年说长不长，说短不短，刚开始看车一直犹豫不决前后看了非常多，从SUV一直看到轿车，从德系看到日系最后综合对比又看回了德系，简单地总结一下吧：日系车给人最大的感受就是实用但内饰就不要奢望了，摸起来手感像是塑胶的质感，毕竟主打的是省油，其余的就不要考虑太多。而德系中对比后选择了这台小四，无论是颜值、空间、操控性、都是棒棒的，接下来言归正传啦。

躲不掉的烧机油

烧机油已经是老生常谈的问题了，对于烧机油各大厂家、网络大咖没有给出什么结论性的东西，只说正常的机油消耗是有的，但是极个别机油消耗严重的，而我这两A4就在八万多公里时候也步入了烧机油的大军。。刚开始发现烧机油的时候是保养时候维修人员放旧机油提了一嘴说这个车有点烧机油了，但是目前不严重，所以当时就没有放在心上，增加了机油粘度以后，这个情况再没出现过，但好景不长，也就是去年年底时候吧，再次保养时候就放出了一升机油，正常我是6-7千左右就保养，已经缩短了保养周期了，但是烧机油已然成为事实。

既然说烧机油，那就针对性的检查一下呗，因为我车目前才跑了八万来公里，实在想不出会有什么配件会导致如此严重的问题。检查以后师傅说我的配件没问题，看活塞顶积碳很多怀疑是活塞环卡滞导致的烧机油。之后我问怎么解决？师傅说只能大修换活塞了，也没有更好的办法，鉴于此情况还是得在考虑考虑吧，，。。，

缸壁细小划痕，缸筒与缸壁之间有块状积碳

没有拉缸问题

活塞顶厚厚的一层积碳

经过多方查询后来得知13款的A4活塞相对于老款做了一定的改进，即活塞环厚度略微增加，活塞环材质也有了改进，但是唯一的遗憾是，改进的不够彻底，虽然厚度增加了，但是结构上还是和老款薄环一样，油环一样会被堵塞，只是被堵塞的时间往后推移了一点罢了，所以大差不差的在这个节骨眼上也因为这个问题烧机油了。

尝试免拆治理

确定只是活塞卡滞问题烧机油那就只需要针对性解决就可以，找到能清理活塞环的燃油添加剂也为上策，所以当下免拆治理烧机油就映入眼帘了。。经过与客服多次沟通和联系最终敲定此产品的使用方式方法。于是决定试一试，虽然价格不太友好，但和大修比那真是九牛一毛了，毕竟目前也没有更好办法。

这些个瓶瓶罐罐的

货到了就保养，一切“从零”开始，毕竟要验证这个免拆到底好不好使，这么做更直观更彻底，毕竟想解决问题就不能嫌麻烦，办法总比困难多。。

这一小罐直接加入发动机里

这三支燃油版要加入汽油里

来到加油站先加三瓶燃油版再加汽油 

第一箱油开始使用

初始里程为88472km

第二箱油开始使用

再次来到加油站还是先加三瓶燃油版再加汽油 

此时里程为88975km，一箱油跑了五百多公里

第三箱油开始使用

跑完两箱油补了第二支机油版添加剂

同样的三瓶燃油版再加汽油 

此时里程为89503km，一箱油528km

按照和客服之前的沟通，两箱油过后就可以看燃烧室积碳清理情况了。这两箱油开了1000多公里吧，地三箱油刚开始，迫不及待的就去“一探究竟”。

 活塞顶积碳消失不见了

另一个缸内积碳也同样清理的很干净

缸壁与活塞间也没有了积碳碎渣

每个缸清理的都很到位，真是“雨露均沾”

喷油嘴也完美的露出来了

免拆治理烧机油是可行的

两箱油用过后虽然机油没有稳定下来，但是已经趋于稳定，最直观的是积碳清理的干净程度，这都是有目共睹的，按照指导建议治理只进行了一半，那对于后半段治理我也是充满了信心，相信结果终究是美好的。最后我想说的就是其实烧机油这个问题，真不是什么不治之症，也没有必要“谈虎色变”。只要找到烧机油的关键点，就可以彻底解决这个问题。