整整6年才挖3公里？胡麻岭隧道，堪称世界级难题！为中国基建点赞

最近，在中国国内的众多基建工程中，有一个超级工程火了，这项超级工程就是兰渝铁路段上的胡麻岭隧道，这条隧道总长13.61公里，但在修建过程中，中国施工队却花了整整6年才挖了3公里？据了解，胡麻岭隧道的前10公里施工难度较低，但在最后3公里上，中国遭遇了堪称世界级难题的黄土地段，为了解决这一世界级难题，中国花了多年时间进行攻关，并最终用6年时间挖通了这最后3公里，而德国人直呼不可思议，因为当初德国工程师曾表示中国绝对无法挖通胡麻岭隧道，如今中国却取得成功，对此，网友纷纷为中国基建点赞。

胡麻岭隧道的修建，不仅在世界范围内是一个令各国十分头疼的难题，对中国来说更是一个十分罕见的基建难题，中国作为世界上著名的“基建狂魔”，无论是在贵州的群山中，还是沙漠，高原等极端地形上，中国总能完成一系列大规模基建工程，但在全长仅13.61公里的胡麻岭隧道上，中国却耗费了近7年的时间才完成修建工作，而全长55千米，被称为现代七大奇迹的港珠澳大桥，其修建时间也才9年。

在胡麻岭隧道的修建过程中，中国遭遇了世界基建领域最难处理的富水粉细砂地层，不同于一般的岩石地层，这种地层在遭遇雨水侵蚀后很容易发生变形，从而导致隧道垮塌，而胡麻岭隧道所在的地层还藏有大量水囊，在隧道开挖期间，这些水囊所蕴藏的大量地下水喷涌而出，导致刚刚挖好，但还未巩固的隧道纷纷塌落，从淹水到塌陷，整个过程几乎不到20分钟，这也导致了胡麻岭隧道的施工举步维艰，靠人力挖掘相当于白费时间，而中国挖掘隧道最常用的盾构机也没法在富水粉地层上使用。

既然胡麻岭的地形不适合修隧道，那么为何不绕过这一区域呢？事实上，除了胡麻岭以外，这一地段的兰渝铁路几乎无路可走，因为其他地区都处于青藏高原隆升区，泥石流以及地震等自然灾害十分密集，对铁路运输的安全十分不利，为了解决胡麻岭隧道修建的技术难题，中国连续进行了2年时间的技术攻坚，并最终总结了一套降水施工法，依靠修建大量降水井来降低隧道内的水位，从而避免砂土被地下水淹没，为了修建尽可能多的降水井，连军队的给水部队都参与了修建。

而在胡麻岭隧道修建完成后，兰渝铁路途中最大的障碍也被清除，并最终于2017年正式通车，兰渝铁路的通车，对中国西部省份的经济发展起到了重要作用，一直以来，西部地区与四川盆地的联系被秦岭牢牢隔开，“蜀道难”已经是困扰中国人上千年的难题，而兰渝铁路开通后，中西部的商品贸易有了一条方便且快捷的路线，西部地区的特产，如羊肉，面皮以及枸杞等特产在成都，重庆这些大城市内的价格是当地的数倍，西部人民也可以因此走向致富的道路。

总的来说，胡麻岭隧道的成功修建，证明了中国的基建技术在全世界都是相当领先的，即使遇到大型器械无法解决的地形难题，中国人也能依靠自己的智慧化险为夷，随着中国在复杂地形下的基建修筑经验越来越多，今后会有越来越多的国家邀请中国参与本国的基建工程建设。