现代途胜不止是加个“L”一经上市就爆火，你凭什么？

提起途胜这款车，可以说小编见证了它在中国市场的每一步发展，05年进入中国市场，那个时候家里如果有一辆途胜，绝对可以让人羡慕一阵，这一晃16年过去了，途胜也来到了第五代，搭载CVVD技术的全新1.5T发动机，可以迸发出高达200Ps的马力，而2755mm的轴距也很有优势，再搭配上联合百度开发的智能网联系统，配合16万-20万的诚意价格，一经上市就获得很高的关注度。 

       第五代途胜L是现代第三代GMP平台上的新产物，目前GMP平台分为燃油车的i-GMP平台，和电动车的e-GMP平台。十代索纳塔、全新伊兰特以及起亚K5都是出自现代的i-GMP平台。目前很多车企都推崇这个平台化设计，它的好处是可以降低在平台下研发这些车型的成本，并且还能提高这些车型的稳定性。平台化设计，也能体现一个企业的实力。现代i-GMP平台在外观造型、安全性、轻量化、操控、动力等方面的设计，都进行了大量的优化和创新，通过缩短前悬，降低车高让造型方面更有运动感，并且采用了全框式的副车架，增加了力的传递路径，能够更好的在碰撞时进行能量传导。

      外观方面途胜L前脸采用隐藏式的鹰翼LED大灯，在车熄火状态下，前进气格栅和LED大灯是融为一体的，包括参数化的楔形设计的中网，一块一块的像钻石切割的一样，让人感觉到有未来的科技感，并且很有辨识度。当然最有魅力的地方是车身侧面，整体线条很多，营造了肌肉感跟立体感是很明显的，侧面采用多型面、多层次的造型，在太阳光的照射下，光影可以呈现出更丰富的层次感。途胜L的轮毂尺寸分别有17英寸、18英寸和19英寸，对于这样尺寸的SUV来说，19英寸算是比较大的尺寸了。

      途胜L的尾部设计符合大众审美，整体设计是偏简洁的，让你把所有的视觉都集中在尾灯上面，鹰爪式的贯穿尾灯经过熏黑处理，灯带的设计感觉很有科技。整车采用了参数化设计之后，这种年轻感、时尚感是非常明显的，而且这个颜值也能算是历代途胜的颜值巅峰了。

      途胜L的内饰设计也同样非常有特点，整体的融入感和简洁度是很明显的。很多车型都会有一个液晶仪表，直接镶在了中控上，途胜L的液晶仪表是跟空调出风口采用嵌入式的设计，看上去内饰设计非常简洁。换挡采用的是按键式，简洁的同时扩大了中控台的储物空间。目前在合资车企都在追赶本地化的中控系统，途胜L选择跟百度合作，3.0的系统，无论是语音呼叫、在线路况导航、听歌、包括远程控制智能家居都是具备的。另外下载BlueLink系统，手机可以直接当蓝牙钥匙，不用再拿钥匙出门了，很有科技感，是值得点赞的设计。

      操控方面，通过优化前后轴的分配和改善前后悬架的几何结构，来提高车辆在高速弯道行驶时的稳定性，和车辆反应的灵敏性。在动力总成方面，整合高效技术的动力总成系统，这套系统搭载了连续可变气门持续期是CVVD技术，提高了燃油经济性和动力性，这套技术是现代花了9年时间研发的。大家都知道，发动机的气门技术比较有名的是丰田的可变正时气门技术，就是VVT，和本田的VTEC可变气门升程技术。

气门可变正时技术能够控制气门什么时候打开，气门升程技术能够控制气门打开行程的大小，而CVVD正好能够弥补前两种技术的空白，控制气门打开时间的长短，增加了进气量的控制方法，让发动机标定更加丰富，从而根据实际驾驶情况，自由的实现更合适的发动机循环方式，实现可变压缩效果，动力响应更快，油耗降低了5%，性能提升了4%，气体的排放减少了12%，实现油耗表现和动力性能的双重提升。  

      随着技术的发展，现在各家都拿出了自己的看家本领，韩系车这些年的进步也是突飞猛进，而且在集众家之所长之后，也进化出了属于自己的核心技术，途胜在换代之时，也进一步增加了自身的产品力，采用了十分年轻时尚的外观与简约，却不失科技感的内饰，再加上充沛的动力与出色的燃油经济性。价格在同级别中具有一定的竞争力，所以现代途胜L想要重回巅峰，绝非难事。