首批进口起亚EV6进店，2.9米轴距3.5秒破百，还盯特斯拉ModelY？
首批进口起亚EV6进店，2.9米轴距3.5秒破百，还盯特斯拉ModelY？
同样是全球化车企，面对新能源大趋势，日系汽车品牌显得慢半拍，韩系现代起亚集团转型节奏就相当快，现代艾尼氪系列，捷尼赛思GV60这些成熟车型在纯电动方向表现都不错。起亚EV6也是一款颇具实力的韩系新能源车，2022年已经多次亮相国内大型汽车展会，最近首批进口版本起亚EV6率先到店，而且本次见到的是顶配GT版本，相当于该系列最高性能。
3月份正式上市的捷尼赛思GV60实际就是这款起亚EV6兄弟产品，两者完全是同平台产物，外观造型设计也有些相似之处。起亚EV6属于明显的短车身长轴距电动车身材，车身总长只有4680mm，这甚至还不如很多主流的燃油紧凑级轿车表现，但车身宽度1880mm宽体效果已经很到位了，关键轴距长达2900mm，实际空间表现完全可以对标特斯拉model Y。
如果是外貌协会成员，买车非常注重颜值，那么韩系车向来不会让人失望，燃油车时代的北京现代索纳塔和起亚K5都是颜值担当，到了电动化时代，这款起亚EV6依然保持较高的外观设计水准。前脸保持一部分进气中网装饰，开始悬挂全新连体英文字母开放式logo，两侧三角眼矩阵大灯很精致。
相比特斯拉model Y，起亚EV6侧面看起来更复杂一些，不过主体都采用了轿跑运动跨界风格，而不是直来直去的SUV车顶。本次店内见到的GT版本拥有大量运动套件，锻造合金轻量化轮毂搭配内部大尺寸荧光绿色刹车卡钳。前后排车门都是隐藏门把手设计，尾灯简直搞出了艺术效果，贯穿式灯带拉成一道弧线。
对比特斯拉那种简约到过头的毛坯房内饰，起亚EV6车内就显得精致一些，中控台面上两块连体大屏形成了环绕曲面效果，难得的是空调控制区域保留两个实用的旋钮搭配触控面板。前排两个座位地板基本打通，中控扶手箱区域则是悬浮岛设计，这种风格已经出现在很多概念车上，会成为下一阶段的流行趋势。
最入门版本起亚EV6采用的是单电机后驱，一台电机最大输出功率170马力，这只能算是够用的水平，在纯电动领域确实显得比较弱。不过标准四驱版本就提升到235马力，已经算是入门的高性能表现。真正强大的是GT版本，两台大功率电机综合输出性能达到430千瓦，峰值扭矩740牛米，零百加速只需要3.5秒。
参考捷尼赛思GV60进口豪华车起步定价控制在28.58万，如果起亚EV6也通过进口的方式引进国内销售，价格门槛注定会比捷尼赛思便宜很多，如果两驱入门价格控制在20万级别，这款车竞争特斯拉model Y会有不小的优势。
问题来了，你觉得起亚EV6会定价多少？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
