记一次展望的无人驾驶未来

2021.4.25论

    由前段时间上海车展热门话题之一的华为联合北汽造的无人驾驶汽车说起，联想当前无人驾驶的能力与无人驾驶能力分级，与室友讨论了一番未来的场景，特此记录，留作时间的验证。

展望时间点：

    五到十年后（室友1主张十年后，室友2主张有生之年），L5已经成熟，路上已经随处可见L5级别的无人驾驶的车辆（客车、私家车之类非专业类车辆）。

幻想一下：

    你早上起来出门，先与手机中的智能助手说一声“上班”，自己的车便自动从停车场中开出，几分钟后恰好在你到达一楼门口时来到面前。你坐上车，说一句“出发”，便小憩起来补觉，朦胧中听到人工智能的温馨提醒——“您好，已到达公司”，于是醒来起身，打开车门走入公司大门。

    到达公司，考虑到白天八个小时时间都在公司，不会出门，车只是停在那里有些浪费。于是你打开“滴滴”，将车挂在“滴滴”上，设置接单时间区间。你上班，车也上班。

    傍晚下班，你离开工位前，对手机中的智能助手说一句“回家”，车恰好在你到达公司门口时来到你的面前。

再幻想一下：

    你站在路边，想叫一辆车载你去公司，于是让手机的智能助手从“滴滴”里叫一辆车。没想到，“滴滴”提示，出租车距离你只有十米！哦，原来不远处停着的空车就是即将载你去上班的出租车。

因为未来的世界似乎充满了美好，幻想结束时所有人都有了几分憧憬，可是隐隐之中的担忧又升上心头，所以我们又讨论了我们认为的无人驾驶的困境。

    计算机相关专业的我们首当其冲想到的就是——遇到黑客攻击怎么办？想想看，几个黑客坐在电脑前，操控着百公里外的n辆无人驾驶车辆玩极品飞车，是多么恐怖的事情。

    同时，我们又需要多完善的法律法规才能厘清每一次事故中，谁来负责任？

    还有，无人驾驶相关的软硬件一旦发生故障，会是个例还是整个批次、整个系列呢？恐怕到时候会引起范围极广的民众恐慌。毕竟每次故障发生都很有可能就会导致一场意外，然后带走几条生命。

于是，我们又讨论起未来让L5级别的车上路需要具备的前提条件。

    首先，肯定是完善的法律法规，无规矩不成方圆。

    其次，是完备的出厂检查，唯有让人十分放心才行。

    最后，安全（特别是信息安全）

这时，我们惊讶地发现

    在火热的人工智能学科之外，原来信息安全也会成为未来的一个热门内卷行业，真是奇妙。

    至此，关于无人驾驶的未来我们就讨论得心满意足了，后面转而开始联想着说起人工智能带来的失业问题、未来医院会不会像《普罗米修斯》里的治疗舱那样……

不知不觉中，三个小时过去了……该睡了……