道格拉斯 XA-26D 和 XA-26E 入侵者

原标题：Douglas XA-26D and XA-26E Invaders

源链接：https://oldmachinepress.com/2012/09/03/douglas-xa-26d-and-xa-26e-invaders/

原作者：William Pearce

翻译：Cisneros

校对：白露型四番舰夕立号

道格拉斯XA-26D和XA-26E分别是道格拉斯A-26B和A-26C的改进型。XA-26D和E都使用了由雪佛兰制造的动力更为强大的惠普R-2800-83星型发动机,，该发动机额定功率为2,100马力（1,566千瓦）。向引擎注入冷却液后可将输出马力增加到2,400马力（1,780千瓦）。整流罩中的化油器与化油器进气口、增压器、发动机支架和发电机也都有修改。飞机配备较宽（12.7英尺，约3.87米）的四叶螺旋桨。而之前针对三叶螺旋桨版本也进行过一些测试。 XA-26D和E在15,000英尺（4,572米）的最高时速为400英里/小时（649公里/小时）——比B型和C型快50英里/小时（80公里/小时），爬升率也增加一倍，每分钟的爬升效率为2,326英尺（11.8米/秒≈38.8英尺/秒）。

XA-26D是一种专注对地攻击的版本，具有较为坚固的机鼻。且该机装备了前射的14门.50口径机枪：机翼上八门，机鼻上六门。该机在机背和机腹处也都装了一个炮塔，每个炮塔带两门机枪。

1945年1月，第一架A-26B（序列号44-34100）被修改成了XA-26D入侵者。这架XA-26D于1945年1月31日被USAAF接收，但一直到1945年10月31日还是无法投入使用。飞机的记录卡上表明这架飞机在承包商的工厂里停留了180天。A-26D首次录入条目是1945年11月11日。另有一架序列号为41-39543的A-26B在1945年7月被改装成D型。

有些资料指出另一架改为XA-26D的A-26B的序列号是44-34776，但记录显示该机并未经受过改装。有一架B-26C的序列号为44-35563，由道格拉斯修改为XA-26E。E型的机鼻为玻璃材质。机鼻处有2门机枪，机翼上6门，机腹和机背各两门。

一份生产750架A-26D的订单于1945年4月13日提交，同年4月5日提交了生产1250架A-26E的订单。二战结束后，这两份订单都被取消了，没有一架飞机被完整的制造出来。

原作者参考资料：

American Bomber Aircraft Development in World War 2 by Bill Norton (2012)

http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=3067

http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=3149

UP：文中出现的XB-42 Mixmaster已经摸了点（但由于篇幅过长就先搁置了）。然后就是现在在摸XA-38 灰熊（Grizzly），国庆前可能会摸完。（然而我舰R活动还没打完）

Douglas XB-42 Mixmaster Attack Bomber：https://oldmachinepress.com/2017/08/05/douglas-xb-42-mixmaster-attack-bomber/

Beech Aircraft Company XA-38 Grizzly：

https://oldmachinepress.com/2013/05/12/beech-aircraft-company-xa-38-grizzly/