波音“先进超级大黄蜂”半隐身战斗机
波音公司和F/A-18E/F项目合作伙伴诺斯罗普.格鲁曼在对“先进超级大黄蜂”进行了一系列飞行测试后，波音称该机足以在未来几十年内保持对敌人的优势。F/A-18E/F“超级大黄蜂”本身就比F/A-18C/D进一步增强了隐身性，现在改进后的正面隐身性能相比外挂弹药时又提升了一倍，增大了安全作战范围。团队对保形油箱（CFT）和隐形武器吊舱（EWP）都进行了飞行测试，从2013年8月5日开始持续了几周，以对比实机与风洞模型、仿真模型测试数据的异同。据报道，美国海军对测试结果十分满意。
美国海军装备F-35C承受了不小的预算压力，希望通过装备F-18的改进型减轻压力。加装CFT是为了满足太平洋区域作战的行动半径问题。2014年，波音还展示了EA-18G“咆哮者”和先进超级大黄蜂的混合体概念，但没有安装ALQ-99电子干扰吊舱。改进可能包括增加远程红外搜索和跟踪传感器以及新的空对空跟踪模式。波音的发言人称：“95%的任务不需要隐形，EWP是为5%需要更强隐身性能的任务准备的。”
EWP可以携带6枚小直径炸弹/2枚500磅“宝石路”激光制导炸弹和2枚先进中距空空导弹（AMRAAM），相当于1179千克载荷。先进超级大黄蜂还使用CFT取代了副油箱，同时降低了空气阻力和增强了隐身性，但不能像副油箱那样抛弃。波音表示CFT不会增大巡航阻力，但会增加跨音速激波阻力，诺斯罗普在不到10个月的时间内完成了CFT的设计和组装，它的重量是680千克，生产型预计减轻到390千克，CFT可以给超级大黄蜂及其衍生型使用，但不能用于F/A-18C/D“大黄蜂”。CFT安装在机背上，可以携带3500磅燃油。在执行典型的打击任务时，CFT可以让飞机增加118至134海里的打击半径，或增加30分钟以上的续航时间。在EA-18G上安装CFT还可以腾出副油箱的空间给电子干扰设备。
CFT和EWP是波音提出的超级大黄蜂ASH升级包的组成部分之一，以期延续超级大黄蜂的使用寿命到2030年代。该升级包还包括通用电气F414-EPE发动机，它是F414-GE-400的增推版，推力增加20%，达117kN，使用寿命也加长了。
除了发动机，升级包还有配置了全向导弹预警能力；先进座舱优化了态势感知能力并减少了飞行员的工作量；座舱内单个11x19英寸触摸屏能显示更多APG-79雷达探测的信息；整合了信息融合优化决策能力；机鼻下方安装了内置红外搜索跟踪系统（IRST），可对空远距扫描，还能测距，被动探测，大范围扫描，拥有可编程扫描模式，虚警率低，拥有自动目标检测算法等。
该机配有BAE系统生产的AN/APX-111敌我识别系统（IFF），共有5个IFF天线，配有KIV-6/TSEC型计算机。
2019年，波音得到价值40亿美元的78架F/A-18E/F Block III，放弃了先进超级大黄蜂的EWP，但保留了CFT。
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