贵阳环城铁路运转（2022.07）

去年7月末，我到贵阳去避暑，看到贵阳网3月份发的视频（我也不知道怎么3月的视频7月才推给我），临时决定，贵阳环城我来了 首先先介绍下贵阳环城铁路的基本情况

贵阳环城铁路 ，是全国第一条环城快速铁路，功能定义接近环线地铁（这个定义不准确，但容易理解），与北京地铁10号线，成都地铁7号线类似。但实际上的运营模式又是和东京jr山手线相似，都是国铁运营城市轨道交通，担当城际通勤客流。贵阳环铁的运营标志着中国国铁在城际铁路领域的实践的一次大跨步，也是借鉴国际先进铁路运营经验（JR系统）。

贵阳市是一个典型的山区城市，城市主体呈现分布式发展，分为老城区（南明区，云岩区），新城区（观山湖区）以及各个卫星城（乌当区，白云区，花溪区），和辐射城市（清镇市，开阳县），以及国家新区贵安新区。各个组团城市之间所存在的客流是非常客观的，又因为每个片区之间又有地形阻碍，特别显著的还是贵阳地铁一号线在贵阳北站-八鸽岩站之间的展线。所以地铁修建特别困难，经济效益低，各种因素之下，国铁和贵阳市政府达成了贵阳环城铁路的修建协议。

运转体验

贵阳环城铁路是一条环线，但是我由于行程安排就乘坐了贵阳北站-贵阳站这一区间。 车型采用长客为其特别定制的智能和谐号动车组——CRH3A-A，我也不知道国铁怎么想的，是CRH6A不香了吗，非要重新定制，采用CR400BFZ的龙凤呈祥涂装，搞得车头部分很不自然，但是总体还是很不错的，内饰也富有贵阳特色