这台“福特”大气又豪华，现在优惠3万多，涡轮增压能加92号油

说起豪华品牌，奔驰宝马等诸多品牌一定会映入眼帘，但有这么一款美系豪华品牌一直被淡忘，它就是林肯。当下林肯公司热销的产品之一那就属大陆（Continental）了，毫无疑问这是一个富有传奇色彩的名字。

1940年，林肯第一代大陆（Continental）正式上市，其采用了Zephyr的底盘，动力方面它则搭载了一台4.4L的V12发动机，最大功率112马力。并且第一代林肯大陆（Continental）有着双门Coupe和双门敞篷两种车身结构，满足当时不同需求的家庭。

1956年，大陆（ContinentalMark II）面世，该车配备的是来自林肯的Y-block V8发动机，这款发动机的排量达到了6.0L，最大功率也达到了290马力，上市后这款车可谓备受追捧，很多政要及名流选择这款车作为座驾。但因为成本过高，在上市后不久，官方就用大陆（Continental Mark III）将其替代，因为这款车可以与林肯Capri、Premiere车型共享底盘，不再使用手工制造车身。

1960年全新换代大陆（Continental）上市，这款新车与当时福特Thunderbird相同的底盘，这款车更加偏向豪华及舒适，并且为了增加车内的豪华氛围，内饰运用了大量加州胡桃木作为内饰点缀。

1970年大陆（Continental）又一次迎来了换代，与之前一样，为了继续控制成本，这代车型继续与福特集团部分车型共享底盘，这次它的兄弟车型是福特LTD和水星Marquis。

1980年上市的大陆（Continental）换代车型进行大幅减重，与福特Panther使用相同平台，相比之前车型平台小了不少。这是因为受第一次石油危机的影响，美国政府在70年代中后期实施了对汽车公司平均燃油经济性（CAFE）的控制。

1988年上市的全新大陆（Continental）车型采用了前置前驱的福特D186平台，全系搭载了一台3.8L V6汽油机。根据年代的不同，这台发动机可以输出从142马力到162马力不等的最大功率。

1995年，林肯大陆（Continental）再次全新换代，外观造型的变化可谓是天翻地覆上，历代车型上方正平直的线条全然不见，整车设计中采用了大量的圆形元素，依旧采用和前代相同的福特D186平台。虽然使用相同平台，但随着美国经济的持续增长，V8发动机也得以再次回到大陆（Continental）车型中。

由于销量一直下滑，且前驱也并不符合主流豪华品牌身份， 大陆（Continental）最终在2002年被选择放弃，这个林肯品牌传承最久的车系正式停产。

直到2016年，林肯在北美车展上正式带来了全新大陆（Continental）的量产版车型。这个曾经为林肯带来光荣与辉煌的产品再次回到产品列表中，也再次回到了美国及全球汽车消费者的面前。

现款大陆（Continental）的车身线条非常简约及干练，进气格栅表面经过镀铬处理的网状格栅，其每个镂空处与林肯品牌LOGO的轮廓相呼应。这一系列细节的修饰及点缀，使得外观非常大气及精致，符合一款豪华车型应有的感觉。

车内中控台上大面积的真皮包裹，并且在细节之处还使用了缝线进行处理，并且有着木质材料装饰加持，整体氛围营造仍遵循了美式豪华车的风格。

不得不说的就是林肯的座椅，高配车型的座椅非常厚重且富有科技感，它可以实现座椅、腿拖两侧独立调节、腰部支撑调节及肩部调节等，高达30多项，并且装配了座椅加热/通风及按摩。这样一台座椅，舒适程度可想而知。

目前这款车达到国VI排放标准的仅有一台2.0T发动机，其最大功率为241马力，最大扭矩386N·m，与之相匹配的是一台6挡手自一体变速箱，并且这台发动机加注92号汽油即可。

可见，林肯大陆并不是一台高端“福特”，它有着自己独有的特点，并且它的历史十分悠久，对林肯这个品牌有着不小的见证。它舒适、大气有特点，无疑是一台非常不错的豪华车，只是在国内品牌知名度及营销手段不强罢了。目前这款车在终端市场上有着3万左右的优惠幅度，如果你想购买一台低调、有个性的豪华品牌车型的话，不妨关注一下大陆，真的还不错。

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