开进安吉山野间，露营追流星
去安吉跑了高速，爬了露营地的坑洼路，走了天荒坪的盘山路。旭豹各方面感觉还是很不错。
高速NVH感受：由于还没到1600km，高速分别以80、90和100行驶，偶尔超车上到110和120。超过90会有些风噪声从三角窗传出来，把音乐开到12左右风噪基本就听不出了。从轮拱位置传出的胎噪声可以忽略不计，不知是隔音做的好还是轮胎新的缘故。另外在被超车或者经过大车的时候，车门处会听到明显的噪声，感觉在开无框玻璃的车。
高速动力感受：尝试了80-100和100-120，感觉2500转开始出力3000转爆发充沛动力，几乎没有延迟，加速快，超车给力。
高速eyesight使用感受：来回高速基本全程都使用了eyesight，整体表现良好。不管是有车插队，还是变道迅速驶离，都能迅速识别，加速减速都比较自然。前方突然减速或者出现意外状况，最好还是自己带带刹车控制一下速度，毕竟机器还是辅助，自己安全第一。（ps：各位车友使用车道保持的时候，有没有感觉有点偏右。）
体验非铺装路：原本想近距离记录一下过坑洼路面情况，结果在等摄影师徒步上山的时候，后面来车了，只好迅速踩油门上山，就只能看到车子在远处蹦蹦跳跳。言归正传，整体坡度在10度左右，上山没有使用x-mode直接给油上慢慢上。由于有大大小小碎石和小坑，四轮都有出现打滑的情况，但一切都是游刃有余。第二天下山想偷个懒，打开x-mode让他自己开下山。开启x-mode后会自动打开陡坡缓降，自动控制刹车，将车速保持在10左右，稳稳开下山。
盘山路感受：车上有家属，车也比较多，开的比较稳。感受了下过弯的侧倾的程度，能明显感到侧倾比其他车小，有较好的操控感，油门也跟脚。
以上都是常规表现，下面要夸夸led的远光灯了。又是一个大惊喜。首先个人感官led远光灯很亮，照的也很远，四车道行驶在左侧第二车道，能照全右侧两根车道。打开远光灯后，会开启自适应远光系统。当监测到前方左右车道有车，会自动把左右车道的光切换为近光。监测到车辆前方光线明亮时，也会自动切换为近光。开了近1小时夜间高速，感觉大灯一直在切换工作，非常智能。
最后分享一下油耗，全程549km平均油耗6.3，还是很满意的。
