哈喽、哈喽，大家好，我是超级Leo。

今天Leo受比亚迪的邀请，参加了e启聊聊e平台3.0分享沙龙-广州站活动，e平台3.0有不少的首发新技术，下面Leo给大家分享几个比较关注的关键词，希望能帮助小伙伴们快速了解一些e平台3.0的卖点。

e平台历史

既然已经是e平台3.0，那Leo还是先给大家再科普一下e平台历史时间点的冷知识。

首先是e平台1.0，发布于2009年，其次是e平台2.0，发布与2018年，而e平台3.0，发布的时间是2021年。从最初9年时间，到现在的3年时间，大家可以看到，e平台的迭代速度明显加快。

e平台3.0特点

要说e平台3.0特点，Leo总结可能没有官方来的准确，所以，下面Leo直接节选官方的宣传，大家应该更清楚：“e平台3.0是纯电专属平台，从底盘层、高压层、低压层、车身层，全面整车架构开发，突破了电动车的性能短板，能孵化各种尺寸的智能电动汽车，从A级车到D级车，全面覆盖。”

换而言着，比亚迪接下来一系列纯电车型，只要比亚迪愿意，都可以通过e平台来打造。

CTB电池、车身一体化

CTB技术，可以说是Leo这次分享中最关注的点，毕竟现在纯电车型，续航依然是广大车主一个主要关注点，而比亚迪CTB电池、车身一体化技术，可以有效提高电池能量密度和体积利用率，对提升续航里程带来实质性作用。

而海豹车型作为全球首款搭载量产CTB技术的车型，在电池安全、整车安全、电池容量上有了大幅提升。

基于纯电专属平台独有的特性，对安全传力路径进行重新设计。通过“上中下”三条传力路径实现力的分流，快速分散碰撞能量，坚固保护乘员舱安全。

另外在分享会交流环节，Leo也向工程师提到了CTB技术一体化程度提高的情况下，对可维修性是否有影响的问题。工程师明确表示，可维修性对比现有车型差别不大。

刀片电池

对于电动车型来说，电池方面的安全，也是用户另外一个重要关注点。

CTB技术Leo关注到两个主要点，其一是蜂窝结构+刀片电池独有的长方体结构和超级强度，衍生出“类蜂窝铝”结构。

其二是通过将地板（电芯上盖）-电芯-托盘三者与车身集成，形成高强度的“整车三明治”结构。在碰撞工况下，车身具备充足的吸能空间及更顺畅的能量传递路径，乘员舱形变大幅减小。

总结

上面4大关键词，就是Leo对于比亚迪e平台3.0比较关注的点。大家呢？对于e平台3.0最关注的是那些地方？