雅克-41真的开创了一个时代？

雅克-41的基本数据

飞行员：1人

长度：18.36米

翼展：10.105米

高：5.00米

翼面积：31.7m²

空重：11,650千克（25,683磅）

最大 起飞重量：19,500千克（42,989磅）

1台 R-79V-300 升力/巡航涡扇发动机

雅克-41的主要结构大致如下

雅克-41可以携带超过5000升燃油，还可以携带一个2000升的副油箱。
得益于相对较大的涵道比发动机算是苏俄同期最省油的

但是其航程不容乐观（未标注具体条件，应该为干净，转场？）
内油航程仅为
1400km（高空10-12km），低空（海平面内油航程）680km
带上副油箱则为
2100km（高空10-12km），低空（海平面内油航程）1010km

我们在此将其与垂直起降行业的老前辈AV-8B做个大致的对比

4枚aim-9，机炮和弹药（内油） H-H-H 425海里作战半径 约787km

4枚aim-9，机炮和弹药，2个副油箱（抛弃） H-H-H 628海里 约1163km

干净，无挂架。转场航程能达到1351海里，约2502km。
4个300加仑副油箱，4个挂架（抛弃/不抛弃）时则为1778/2135海里，约3293km/3954km

可以说在航程和作战半径方面，雅克-41甚至不如它美国的前辈，但是比起雅克-38进步较为显著。

战机的其中之一战力倍增器航电，亦或是由于是原型机的缘故相当的简略，甚至连雷达显示器都没加装。

生产型据称要使用29M的航电，那么原本11650kg的空重就难以压住，算上其余改进最终量产怕是至少要12.x吨，甚至接近13吨了。可以说雅克-41原本因为垂直起降就不如人意的飞行性能将进一步削弱。而在SU-33，老MIG-29K上舰的大背景下就更显得鸡肋，而频发的设计问题以及苏联解体都给雅克-41的生涯画上了休止符。

后人缅怀时或许更多铭记的是AV-8（鹞式战斗机）系列和F-35B，雅克-38.但是不管怎么样，雅克-41事实存在，并验证了一条或许有点失败的技术路线。