中国这1超级工程，在云端上建高速，你听说过吗？老外都不敢想

 随着1984年5月位于中国西藏海拔最高的青藏铁路修建完毕后，中国在全球也荣获最高铁路拥有者这个称号，而如今，时隔38年中国又准备在云端之上建高速，只不过这次是高速公路而不是铁路，中国这1超级工程，你听说过吗？中国是如何做到的？接下来，我们就一起来看看，这条高速公路是怎么修建完成的，记得给我一圈三连。 

平塘特大桥，是位于贵州省内余庆至安龙，平塘至罗甸段的一条高速公路，设计时速为80公里每小时，桥梁全长为2135米，桥宽为30.2米，从2016年4月开工，到2019年建成，耗资15亿元。 

贵州省，是位于中国西南地区，而中国西南地区山区较多，山区多也就代表交通不便，而交通不便也就意味着经济得不到有效的发展，不过随着中国经济的变强，基建技术的成熟，如今，中国决定在这个大山之中修建一项超级工程，它就是中国贵州省内的平塘特大桥。 先前，中国在贫瘠的非洲修建过铁路大桥，也在寒冷的俄罗斯修建过冻土铁路，更在波涛汹涌的大海之上修过跨海大桥，而如今，中国要在大山之中修建大桥，虽然，经过多年的大桥经验积累，中国的基建技术也已经成熟，但是这次在大山之中修建，与以往不同，在海上修建可以通过运输轮渡，运输材料，在非洲修建可以通过列车来运送，在冻土之中也同样如此，但是在大山之中就不同了，面对群山环绕的高山，要想通过车辆来运输建桥所需的材料，那时完全不可能的，或许一些小型材料可以通过人力运送上去，但是因为地形复杂，建桥需要的大型设备根本无法运输上去，单是这个难题就已经令众人困惑不已了。

有问题自然也就有解决方法，经过众人的一番勘察之后，便发现两座大山上面，有一个特别凸出的山体，设计师看见以后，便突发奇想，将之前的悬索桥设计图改为，使用斜拉桥设计，于是经过设计师们的一番探讨之后，一张崭新的斜拉桥设计图便出现了。 斜拉桥与悬索桥有什么不同之处呢？斜拉桥主要的特点就是，材料的节省，其次就是结构简单，而这次的斜拉桥因为有了凸出山体的帮助，这次的桥型就设计成了3跨斜拉桥，桥上有着三座桥塔，其中的一个主塔，它的高度为332米，也就相当于110层楼高，而且这次斜拉桥的主塔还是世界上最高的混凝土桥塔，除此之外，设计师们还为这种桥设计了一种独特的颜色，让这座大桥能够更好的融入自然的景色当中，而且每次凌晨雾气四起的时候，在这种大桥上行驶时就仿佛是在云端之中行驶，这也就是为什么后来这座大桥被人们誉为“云端之桥”。