梅赛德斯的升级是否能在摩纳哥见真章

梅赛德斯正在加紧推出众人期待已久的大升级，且升级应该在下周末的摩纳哥站上线。那么问题是，这是一件好事还是一件坏事。

从某些方面来说，这对梅赛德斯是有利的，因为它提供了额外的一个星期来进行更多的模拟测试，它也将给梅赛德斯更多的时间来制造一些额外的零件，使其备件充足应对接下来的比赛。

如果想要在摩纳哥的赛道上取得胜利，那么梅奔就必须要引入新的空气动力套件，但这会带来是一个问题，侧箱周围的气流如何与底板边缘的气流进行整合，其中车身底部的气流更是实现性能提升的关键。

梅奔的新悬挂系统可以配合空气动力平台最大限度地减少车身高度的变化和制动时下压力中心的转移，这需要大量的赛道测试，让车手和工程师能足够了解其新特性。

在摩纳哥做到这一点并不是一件容易的事。那里的赛道每一圈都变化，因为它是一个街道赛道，当赛车刚开跑时，赛道非常的滑，我们可以明显看到每节比赛之间的差异。除此之外，每晚来自意大利的雨水会将赛车线上的橡胶冲洗干净，所以就抓地力而言，每天都是一个新的开始。

为了更好地了解赛道上的下压力负载，通常车队会做一些匀速测试。但是在摩纳哥，没有足够长的时间来进行。而且不建议在隧道里进行尝试，因为这不仅很危险，而且很可能得到一些虚假的结果，因为隧道会影响正常的空气压力梯度变化。所以最好的结论是，把一切升级都推迟到巴塞罗那。

除此之外，就赛车的特性和要求而言，这也是一条独特的赛道，赛车需要很大的下压力，而阻力不是一个主要考虑因素。在机械方面，由于赛道凹凸的表面和坡度变化，车队通常会把车调教得更软一些，车从而会更高一些。所以在这里并不适合去了解新的底板概念。

当我们谈论摩纳哥时，我们总是说它是一条低速赛道，但这都是相对的。这里是有一些非常慢的弯道，都需要设置转向偏度角，这对牵引力控制是至关重要的，但进入赌场广场、Tabac和游泳池区域的双急转弯，车手的注意力都会高度集中，因为在那里的速度并不慢，而且没有缓冲区，车手们需要对赛车有信心，去进攻这些的弯道。

因为摩纳哥赛道的抓地力变化非常频繁，必须尽快找到合适的设定。而一直测试不同的调教会让找到合适的设定更加困难。

而梅赛德斯没有退路，只能迎难而上。据我们所知，赛车会进行翻天覆地地改变，包括新的侧箱和前悬架。

对于汉密尔顿和拉塞尔来说，驾驶“全新”的梅奔赛车来应对这条棘手的赛道将是非常有趣的。而对于工程师们来说，他们焦急等待车手们对赛车的反馈和升级的评价。而我们只需要关注他们的圈速，一切都会明朗。

这个周末对梅赛德斯来说可能不是很理想，他们仍要焦急等待其升级是否能证明他们正走在正确的发展方向。然而，比起没有运行该套件，梅赛德斯至少会在前往西班牙前，对其升级后的W14有更多的了解。

赛车世界综合每日赛车报道