丝路辙记｜“一带一路全球行”从长安出发 辙印古今 何止三万里
这是一场千年的时空穿越
这是一场跨越山海的“约会”
出发仪式
在重庆市市规划展览馆广场
举行后，
新华社“一带一路全球行”活动
正式拉开帷幕。
从2013年习主席在着眼
人类前途命运
及中国和世界的发展大势，
提出共建“一带一路”倡议。
十年来，
在各方共同努力下，
“一带一路”朋友圈不断扩大。
在倡议提出十周年之际
报道团以探访“一带一路”
沿线城市和中外重要的
合作项目为进行路线
自驾穿越国内
5个
省区市
海外
15个
国家进行采访报道
从重庆始发
一路行至葡萄牙首都里斯本
全程将跨越
多公里
历时
90
余天
出发仪式上，
一支由长安启源A07、
长安UNI-K智电iDD、
深蓝S7及
阿维塔11等14台
新能源汽车构成的“护航车队”
蓄势待发。
当然了，
非常荣幸受长安之邀
加入新华社报道团成员。
未来三个多月，
莫之兄将透过镜头
带家人们从一个全新的视角，
去了解一带一路国家的
人文、地理、生态，
展现一带一路壮美的画卷。
中欧班列见证“一带一路” 美好与未来
出发仪式之前，
来到中欧班列渝新欧的
起点站
“重庆团结村站”，
2018年6月“渝新欧”铁路
正式通车，
标志着中欧间的铁路联运
正式启动。
渝新欧铁路的总长约
11,179公里，
其中中国段长
2,431公里，
欧洲段长
8,748公里。
本次行程抵达葡萄牙
首都里斯本后，
车队所有车辆将乘坐
中欧班列运回长安。
站在“渝新欧”
国际铁路联运大通道起点，
仿佛穿越至上世纪六七十年代，
当年这条通往西北地区的
必经商道上还有来往穿梭、
赶着大车
把瓷器、棉花、布匹、茶叶
从内陆地区运到
甘肃、青海、宁夏
以及更远的河西走廊一带，
然后再把换回的
皮货、药材、食盐等运回。
千百年来被往来车轮碾轧出的
近一尺深的车辙，
是两千年前古丝绸之路的
历史见证。
渝新欧铁路的开通，
不仅缩短了中国与欧洲之间的运输时间，
也为中国西部地区的
经济发展提供了新的机遇。
共建“一带一路”倡议提出十年来，
越来越多的“中国制造”
从这里出发经过新疆口岸走出国门。
现如今通过重庆团结村站
始发的货运班列，
途径西安、兰州、乌鲁木齐
向西过北疆铁路，
到达边境口岸阿拉山口，
进入克萨克斯坦，
再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，
至德国的杜伊斯堡，
全长11179公里的
由沿途六个国家铁路、
海关部门共同协调建立的
铁路运输通道，
占据中欧班列主导地位。
“以前从团结村站发出的列车
最远行至广州，
从没想过有一天
我们会开到欧洲去。”
12年前下达首发班列
发车指令的时任
重庆团结村站站长张信
回忆起当年心生感慨，
当时的团结村站
只是一个被农田围绕的
四等小站，
员工不过20余人，
货运集装箱业务
也只做了一年多；
如今，
这里共有员工
及装卸工600余人，
已发展成为
国际化的一等大站。
2013年中国提出“一带一路”倡议后，
我国西部地区和
沿线国家的联系愈发紧密。
团结村站从最初
每月发一班中欧班列，
到后来每周发一班，
再到如今每天发送五六班；
从2011年仅发送17列，
到去年全年累计到发
中欧班列2242列……
这里发生的翻天覆地的变化，
也是中欧班列迅猛发展的一个缩影。
座谈会上西部陆海新通道的
领导介绍，
西部陆海新通道
使重庆运输货物到东盟
等国家的时间，
从2017年运营前的平均32天
缩短到如今的18天左右，
综合物流成本下降约50%，
使企业享受到
“量大从优”的价格红利。
西部陆海新通道目的地已覆盖
全球119个国家和地区的
393个港口，
成为我国西部地区
联通全球的快捷通道。
走进重庆团结村集装箱中心站，
路上行人不多，
却呈现出一派热闹景象。
卡车有序通行，
五颜六色的集装箱堆积如山，
龙门吊起落不停 ……
团结村中心站站长激动的
向大家讲述着首趟中欧班列（渝新欧）
发车时的情景，
中欧班列的开行，
被视为铁轨上的“丝绸之路”。
这些丝路上的钢铁驼队，
让“中国制造”走向世界，
驶向1.1万公里之外的德国杜伊斯堡。
站长使劲摇摆手中的信号旗，
当列车鸣笛那一瞬间，
内心喷射出灿烂而又兴奋的火花，
一趟立车随之朝万里之外的欧洲驶去 ……
从长安出发 海纳百川
本次活动最大的Gold master
就是拥有160多年历史的“长安汽车”，
长安汽车的前身最早可追溯至
李鸿章创办的上海洋炮局。
从上海洋炮局到金陵制造局，
再到搬迁重庆后的第二十一兵工厂，
虽中间身份几经变换，
甚至经历了地址变迁。
不变的是，
它始终是中国制造的脊梁和骄傲。
在今年上海车展上，
长安汽车大当家“朱荣华“
按下长安汽车出海的”快进键“，
对外正式发布海外战略
”海纳百川“计划，
长安汽车正在全速向
世界一流汽车品牌迈进。
随报道团进入长安全球研发中心总部参观，
进入总部大厅屹立在展厅后方的
“VIIA”可谓是长安家族中最亮的仔。
“VIIA”是基于长安全新设计理念中的
“纵之力”而打造的概念车，
已经在此前上海和重庆车展亮过相。
它将高度未来主义的逻辑和元素具象化，
无疑开启了长安汽车在设计上的全新时代。
VIIA则是长安汽车全新
“纵横万象”设计理念中
体现“纵之力”的产品。
根据官方的解读来看，
“纵”是力量的象征，
“纵之力”即为向外释放自我能量，
挣脱既有规则的束缚，
长安想表达的是让所有的用户
都能拥有尽情展现自己的舞台，
而每一个不同的自我中
都蕴含着足以引爆宇宙的能量。
展厅过道两侧停放着
长安汽车全系车型，
或许对于报道团成员而言，
如此近距离接触
汽车工厂的机会并不多。
大伙们挨个车辆体验，
面对如此之多
集科技智慧于一身的车型，
惊艳的概念车，
感慨万千，
搭载中国速度，
感受中国制造。
19年正式启动运营的
长安全球研发中心总部，
不仅拥有设计、试验、管理
等7大功能，
包含仿真分析、噪声振动、
被动安全等12大领域，
还有混合动力、空调系统、
非金属材料等
180个实验室以
及运用云技术打造的
全球领先数据中心。
在厂区用手机操控阿维塔11，
无人驾驶停车是一种什么体验。
传统的手机操作倒车入库出库
阿维塔11表现的轻车熟路。
根据现场长安技术人员介绍，
阿维塔 11 拥有
AVP 代客泊车辅助黑科技，
在首次使用的时候，
需要进行一次停车场楼层的
完整「扫描建模」，
车辆按照一定速度
在停车场内绕行一周之后，
车机系统内自动生成
停车场内的行驶地图，
所有车位都会被扫描并统计在内。
之后需要启用 AVP 的话，
只需要在地图上点
选一个车位并确认前往，
阿维塔 11 就会自动前往。
如此便利的服务是需要单独收费的，
但对于每次在停车场
不记车位及楼层的主儿而言，
不妨可以尝下新。
在汽车生产车间里直播带货，
是一种什么体验？！
绝对的炙手可热，
优惠力度还是蛮大的，
总之，
我是感受到他们的热情了 ……
一辆汽车有上万个零件，
在主机厂的生产要经历冲压、焊接、涂装、
总装四大制造工艺，
流程极其复杂。
不少人很好奇，
生产一辆这样的汽车，
到底需要多长时间?
最快仅需18个小时！
这是长安汽车给出的答案。
长达一千多年的历史长河里的
“长安”二字有着特殊的分量。
敢以此为名的长安汽车，
可见有着不一般的勇气和自信。
如今看来，
长安汽车的确未辜负此名。
大鹏一日同风起
扶摇直九万里
引用李白《上李邕》
令我们自豪的
不仅仅是中国制造
及中国速度拥有着基建狂魔称号，
更是中国力量开启了“大航海”时代。
它是民族的
也是世界的
从长安出发
辙印古今
何止三万里
「丝路辙记 」
持续三个月
带您做历史的见证者
......
