中国制造威武，一举突破封锁，造出世界最大矿砂船，堪比10艘航母

近些年来中国制造业研发和制造出的大量世界级产品，令人不由得想高呼中国制造威武，近期中国造船业一举突破封锁，造出世界最大矿砂船，体量堪比十艘航母，这才是真正意义上的国之重器，为了往返海外进行矿石的运输，中国制造出世界最大矿砂船，排水量是美国航母的10倍，拥有世界范围内首屈一指的矿山运输能力，矿砂船是专门用于运载矿砂的船舶，属于一种散装货轮，为了运输比重大，容积小，矿砂船的结构更加坚固。

近些年来，中国的基础设施建设和经济发展非常迅速，这就意味着需要大量的船舶从国外进行矿物等工业制造原材料的运输，这就又进一步地刺激了国内的造船业发展，因此中国制造的船舶技术水平变得越来越高，体型也变得越来越大，一次性能够运输的货物也变得更多，在这样的发展趋势之下，国内造船企业打造出了天津号这样的世界最大矿砂船。

一趟就能够从巴西等国拉回40万吨矿石，满载排水量更是超过了60万吨，基本相当于6艘美国最大的航空母舰加起来，仅在2021年的前11个月国内的钢铁产量就达到了9.64亿吨，占据全球第一的位置，同时国内虽然有200亿吨的铁矿石储量，却因为开采成本和品质的原因只能选择从外国进口，因此要满足如此巨大的原材料需求量，就必须拥有强大的海上运输能力，这也是中国打造天津号这样的超级矿砂船的主要原因。

开船长度达到360米，宽度为62米，甲板面积几乎与三个标准足球场相当，最大能够运输40万吨矿沙，如果用火车皮来装的话，能够装满超过6600个火车皮，并且该船还配备了先进的双燃料技术，可以根据实际航行需求的不同来选择不同的燃料，例如在对环境污染控制较为严格的海岸附近时，可以选择污染较低的天然气作为燃料，而当进入深海区域之后，就能够使用价格较低的重油来充当燃料，降低自己的运行成本。

除此之外，这艘船舶的驾驶也非常简单，由于配备了高度智能化的控制设备，这艘船舶的排水量虽然高达60万吨，却只需要20个水手和船员即可完成控制，船员所需要承担的责任仅有日常维护以及对自动驾驶系统进行监视，避免发生与其他船舶和礁石的碰撞。

目前中国已经打造了两艘这样的超级矿沙船，并将其投入到与巴西等国的矿山运输作业当中，而如此强大的技术水平，不仅证明了中国的造船业实力，也引起了外国船东的关注，未来的中国造船厂也能够承接来自外国的订单，通过为其他船舶公司打造大型货运舰艇来增加自己的外汇收入，来自内部和外部的资金收入，将更进一步刺激造船业的技术发展，进而打造出技术水平更加高超的超级运输船。