【闵宁人说】浅谈地铁乘坐教程事件与12号线夜市街的事
看前声明:文中出现人名地名设定均为游戏剧情需要，与现实世界无关，如有雷同，纯属巧合！
《闵宁人说》您好。众所周知，在我们阳城市，地铁网络十分发达，目前共有15条地铁线路，总里程超过90公里。密集的地铁站分布保障了居民的公共出行，也衍生出了一些问题。今天就聊聊两件事，一件事关于地铁乘坐教程，另一件事关于12号线夜市。
最近关于网上出现的如何乘坐地铁的教学视频。这时就有人站出来说，阳城轨道交通的(2023年3月3日)单日客流量，平均下来高达每人每天乘坐2.6次，也就是说几乎所有阳城市的市民每天都乘坐过地铁，不需要进行教学。 关于这个问题，我首先想批评这些说不需要教学的人。简单的数据能粗略证明地铁线路的繁忙程度，而并不能直接证明阳城市所有市民都乘坐过地铁。即使乘坐过，有的市民他也需要教程。 我在高江镇附近的工地干活，距离高江工业园区不远。我们在咱们这个工地上干的，一个板房的，算60人。我统计了一下，45人是外地来的，他对我们阳城市不是很熟悉。有2名工友没有乘坐过地铁，乘坐过地铁的60人中仍然有12名工友对地铁的进出站口在哪，怎么购票，如何看路线图仍有疑惑。他们要是想出行，不会用导航，只能依靠像我这样的本地人“带路”才愿意走出工地。 所以说，市民们的确存在“地铁乘坐教程”的需求。并不是说阳城市的地铁网络发达，市民就不需要“地铁乘坐教程”，反而应该是因为阳城市的地铁线路发达，不曾或不常乘坐地铁的市民对“地铁乘坐教程”的需求呼声很高。 不得不称赞那位在《闵宁人说》官方论坛上发表“地铁乘坐教程”的博主，他对我们工友很有帮助。但是，应当警惕蹭流量，博营销的流量教程。可以预见到，《闵宁人说》官方论坛在未来一段时间，类似的出行攻略会不断涌现。在一个流量为王的时代，视频或文档的文案很容易被层层打包，做成新的视频。新的视频是简化了教程，还是对旧的视频原封不动，甚至是曲解原意的，是否掺入了多余的信息，这对观众而言是难以甄别的。不论是地铁乘坐教程，还是其他科普类视频，都应该遵从事实，尊重原作者，杜绝断章取义的现象出现。 “地铁乘坐教程”的出现，也反映了阳城轨道交通存在对地铁相关知识普及不到位，基础设施不完善，信息标识指示不明确，管理不到位的问题。宣传地铁乘坐教程及安全注意事项应当为阳城轨道交通的责任与义务，阳城轨道交通应当精炼地铁信息，让市民一看交通图就懂，一进站就知道在哪购票上车。此外应当简化官方的乘坐教程，以更直白的话术宣传地铁知识。
今天要说的第二件事关于地铁12号线。阳城轨道交通地铁12号线(霞东湾-沐芯)开通至今，运行时间为早5:30至17:30，两年来从未改变。在沪梓区辞江口村是，村民常常在夜幕降临之时摆起夜宵摊点。而地铁12号线铁路周围没有防护网，有的村民将摊点摆上了地铁12号线的铁路上。时间一长，夜间的12号线(辞江口站附近)成了远近闻名的夜市街。 至于为什么12号线夜间不开通，阳城轨道交通官方给出的原因是12号线为郊区线路，由于货源不足，安装成本高等原因，不方便安装照明设备。也不知怎么的，传着传着，变成了12号线的照明设备被盗。 这一说辞我们不管是沪梓人还是高江人，可以听着这么说当乐子，绝对不承认这一说法。最近社区发了这个关于12号线夜班车开放的投票，支持12号线开放夜班车的票数竟然比不支持的票数多出近6万张。这是几乎不可能的，12号线的夜市文化在辞江口一带已经可以说是根深蒂固。后来经人打听一番，据说是阳城轨道交通内部工作人员在操纵票数，只因传闻说我们盗窃了12号线的照明设备，对沪梓和高江心生厌恶。希望阳城轨道交通重新清点票数，并且查明真相。
最后提一嘴建议，自从地铁江神线停用以后，从槑乡到高江工业园一直是乘坐94路车，94路车的车频10分钟1趟，早晚班都是超载状态。建议上杨公交增派更多94路公交，谢谢《闵宁人说》栏目，我就想说这么多。
