没有车轮的汽车：寇蒂斯.莱特Aircar2500

上世纪5、60年代的美国陆军对飞行吉普这类概念很感兴趣，想要开发一种比汽车通过性更好的地面或低空飞行载具。1960年，寇蒂斯.莱特公司迎合军方的喜好设计了Aircar2500汽车，曾一度引起军方的兴趣。

虽然通常情况下称呼Aircar2500为汽车，不过它更像是一艘拥有轿车外形的气垫船，它的基本运行结构就是运用气垫，总共建造了2辆，进行了一些运行测试。

近似矩形盒子的车体采用钢管焊接成框架，覆以压制而成的金属板做外壳，车体可以分成前后和中部三个大的部分，前后两部分为车辆的动力舱段，中间为驾驶舱和乘员舱，这里设计可以容纳最多4人。

每一个动力舱内安装一台180马力莱康明飞机发动机，各自驱动一副4叶大风扇向车体腹部驱动气流产生气垫，车体底部有小尺寸的橡胶围裙封锁气流提升气垫效应，围裙高度在15~30厘米，车体两侧有百叶窗式的风口，通过调整侧向气流的风力大小和方向就能实现车辆前进和转弯。

为了更像汽车，Aircar2500安装了与汽车一样的灯光系统，有前后保险杠，乘员舱有软质顶棚，驾驶员位于左前方，使用方向盘操作设备。

Aircar2500车长6.4米，宽2.4米，高1.5米，自重1130千克，设计承载能力450千克，理论上该车可以像气垫船一样在水上行驶，在平坦的地面行驶也完全没问题，车上燃料可以支持车辆行驶2个小时。

美国陆军运输部门收到2辆Aircar2500，并对它们进行了有关的运行测试，不过测试结果很不满意。车辆只能在铺设好的平坦路面以及平静水上行驶，根本无法在野地行驶，即使如此也只能达到60千米的最大时速，同时车内噪音巨大影响运作。

造成性能不足的原因一方面是发动机动力不足，另一方面是车底气垫设计不合理，车辆无法提供足够强劲的气垫，自然也就限制了机动性。它450千克的设计承载能力也偏弱，作为军用运载工具还有待提升。

虽然寇蒂斯.莱特公司在后来还提出了另一个优化的设计，美国军方仍在1961年终止了项目，已经生产的2辆原型车幸存了下来，一辆保存在弗吉尼亚的陆军运输博物馆内，另外一辆流入私人收藏家手中，并且保存状态很糟。