又一新势力高管跳槽传统车企
电动知家消息，近日，原高合汽车市场与公共传播高级总监果铁夫正式加盟长城汽车，担任品牌公关总经理一职，负责长城汽车企业品牌和技术品牌建设，以及对外媒体公关相关工作。值得一提的是，在离开高合汽车后进入长城汽车前，果铁夫曾于去年10月短暂加盟路特斯，出任路特斯中国公关总经理市场高级总监一职。
值得一提的是，果铁夫在2018年加入华人运通，全面负责高合汽车的公关传播工作。在任期间，高合通过豪华、科技等品牌标签，在一众新势力中脱颖而出，吸引不少高端消费者的关注。使得品牌首款车型Hi-Phi X交付半年后，一跃升至同级别车型半年销冠，在品牌公关传播过程中，果铁夫功不可没。据公开资料显示，果铁夫毕业于世界百强大学比利时根特大学，管理学硕士学位。曾服务奥迪、宾利、捷豹路虎、大众进口等多家车企，具有长达11年的高端汽车品牌传播经验。后进入宝沃汽车，担任品牌传播执行总监一职，2017年升任营销公司常务副总经理；2018年，果铁夫加入华人运通旗下的高合汽车，担任市场与公关传播高级总监；2022年年底，果铁夫曾短暂加盟路特斯，担任路特斯中国公关总经理市场高级总监。
2022年，长城汽车进行了大刀阔斧的组织改革。魏牌、坦克、欧拉、沙龙在调整之后采用了双品牌运营模式，WEY 和坦克全面整合，欧拉和沙龙全面整合。人事方面，坦克品牌 CEO 刘艳钊兼任魏牌 CEO，沙龙品牌 CEO 文飞担任沙龙和欧拉双品牌 CEO。前不久，原领克汽车副总经理陈思英刚刚加盟长城汽车，出任魏品牌CEO兼坦克品牌营销总经理一职。长城方面表示，果铁夫先生的加入，将进一步壮大长城汽车的营销管理团队。2023年，长城汽车将继续以高质量发展为核心笃定前行，我们也欢迎全球优秀人才加入长城汽车，共创美好未来。
长城汽车目前明显感受到压力不小。2月7日晚，长城汽车对外发布2023年1月产销快报。数据显示，1月长城汽车销量为6.15万辆，同比下滑44.96%。数据显示，2022年长城汽车全年累计销量106.75万辆，同比下滑16.66%，仅完成年销190万辆的56.19%，与年销目标相差甚远。除坦克成了长城汽车2022年唯一实现销量增长的子品牌外，可以说长城汽车2022年在销量上全面溃败。1月初，长城汽车发布《关于调整2021年限制性股票激励计划及2021年股票期权激励计划业绩考核目标的公告》，大幅下调了2023年销量和净利润目标。从2023年汽车销量不低于280万辆 、净利润不低于115亿元，变更为2023年汽车销量不低于160万辆、净利润不低于60亿元，下调幅度分别达到42.86%、47.83%。
