两栖之楔：美国冷战前两栖登陆艇与载具发展史 下二

下二 “大锤行动”与对登陆艇的迫切需求

在整个战争期间，登陆艇的缺乏都是盟军战略决策中的持久主题之一。登陆艇需求在1942年陆军被指派准备入侵法国，即被称为“大锤行动”（Operation Sledgehammer）的计划时出现了大幅度爆发。小型登陆艇在这个计划中是至关重要的，因为正如先前文中所述，陆军打算使用这些登陆艇运载整个突击部队——两支步兵师和两支坦克团——从英格兰南部海岸一路跨越英吉利海峡，登陆法国北部。因为这趟路程实在太长，没有登陆艇能在跑完单程之后回到英国加油再跑一程并继续对登陆的后续行动做出贡献。因此，陆军想要足够的登陆艇来一次性将整个突击部队登陆。后续28个师将不再需要登陆艇，因为它们将通过突击部队占领的港口上岸。实际上1942年的盟军战略字面意义上的将取决于大量的登陆艇是否能够造出来并足够快的在英国集结起来。

尽管一份1942年3月的计划要求1500艘登陆艇，很快陆军就想要8100艘了：1400艘LCPL大型人员登陆艇，3200艘LCV车辆登陆艇，以及3500艘LCM机械化登陆艇。陆军的副参谋长认为20000艘登陆艇是更合理的估计。这些数字也包括了英国登陆艇，其中有不少已经是现成的了。美国对这一数字的贡献被设定为503艘LCPL，1200艘LCV和600艘LCM，但这没有包括预定为英国所用的美制登陆艇，而这将是总数中占大头的部分。英国的登陆艇生产能力已经达到极限。1942年4月初，美国陆军部（War Department）要求美国海军在1942年9月15日之前在联合王国提供足够的登陆艇。

罗斯福总统本人支持大锤行动，因此他命令登陆艇建造计划马上加速。陆军的总参谋长，乔治·C·马歇尔（George C. Marshall）将军，前往伦敦督促大锤行动作战计划的策划。在没有任何研究的情况下，1942年4月4日，罗斯福总统命令到1942年9月1日时要生产处600艘LCM。为了能及时交付这么多登陆艇，4月15日舰船局订购了1100艘LCM。舰船局另外还订购了600艘LCPL，1200艘LCV以及100艘LCT（5），LCT（5）是为正在为美国海军所建造的8艘船坞登陆舰所用的。这些订单完全占用了美国的生产能力，缺乏引擎成为了生产瓶颈。海军只有足够训练操作和维护它自己的运兵舰的人员的设施——于是陆军自己设立了为它的跨海峡登陆艇大军的操作人员准备的学校。

这么庞大的生产目标是不可能达成的。海军只能保证1942年8月交付大约250艘登陆艇。它认为陆军需求数字的三分之一也许可以在9月达成。1942年4月，一份参谋长联席会议（Joint Chief of Staff，JCS）指出登陆艇的缺乏问题将会让所有1942年的进攻行动都被限制在其原要求的五分之一的规模上。如果海军自己的运兵舰的登陆艇需求满足了，那就没有登陆艇可以为大锤行动所用了。他们将所有入侵法国的行动推迟到了最早1943年——除非登陆艇生产速度出现大幅度的增加，即便是1943年的进攻行动（与1942年计划的行动规模意义）也将很困难。

罗斯福在5月5日举行了又一次关于登陆艇的白宫会议。如果到了1943年春还不能生产出足够的登陆艇，那么入侵法国的行动就将需要延期。但是，对盟军来说在1942年采取对德国的进攻行动是至关重要的。因此，登陆艇的稀缺直接导致了盟军高层决定入侵法属北非，即火炬行动，在1942年11月实施。

英国指出，太依靠巨大数量的小型登陆艇的话，对它们的统一集结操作将会很困难。另外，登陆艇上的部队在经历长时间航行（估计时间8小时，航程80海里）之后可能会身体不适到难以参与战斗。由于到1943年春可能只有22艘LST坦克登陆舰可用，必要的大量坦克是不可能在法国海岸上登陆的。

据估计，到了9月初，以下的登陆舰船将能在英国本土可用（英国贡献的数量在小括号内指出）：4（4）艘LST，196（151）艘LCT，495（95）艘LCM，602（202）艘LCV，以及595（195）艘LCPL。这些登陆舰船将能够运载大约21000人的部队，3000辆车辆，300辆坦克——但是，计划中的1943年跨海峡入侵行动的突击部队规模是76500人部队，18380辆车辆，以及2250辆坦克。注意这些数字里大量的车辆和坦克。一份1942年5月8日的联合（英美）参谋长联席会议文件估计将有15000辆车辆和58000人部队的差额。这一问题的解决方法将是大型冲滩登陆舰：用于运载车辆和坦克的LST坦克登陆舰和用于运载部队的新的LCI（L）大型步兵登陆艇。重新修改的1943年春的突击部队规模被设定为200艘LST，300艘LCI（L），570艘LCT，300艘LCM，500艘LCPL以及80艘LCV（包括英国同类产品）。尽管LCV的数量被大幅缩减（减少了800艘），海军并不情愿取消这些登陆艇的建造，因为它们有可能在太平洋战区派上用场。

尽管在计划中增加了大型登陆舰，陆军仍然打算让一些小型登陆艇一路跨越海峡。另外，所有减去的小型登陆艇的载力将取决于LST和LCI（L）的生产。联合参谋部的计划者指出，如果使用美国海军的几艘攻击运兵舰，登陆艇可以被减少至更加实际的数量，但是美国陆军和英国人都退回了这个想法。

美国计划者估计，为了获得足够的登陆舰艇，他们需要订购172艘LST，300艘LCI（L）以及295艘LCT（5），并给予它们超越所有海军建造计划的优先级。出于此时正在愈演愈烈的大西洋之战和太平洋战区的需求，这是不可能实现的。所有这些建造都是除开攻击运兵舰的需求的。舰船局登陆艇建造的优先级从战争开始时的十级飙升到了1942年7月的最高优先级。现在看来，所有需要的小型两栖登陆艇可以在1943年4月1日在英国与160艘LCT（5）全部到位。

然而，跨海峡入侵的需求仍然在持续增长。一份1942年9月的估计中，除了先前列入计划中的LST和LCI（L），还需要大量其它类型的登陆艇：35艘英制LCI（载力大约是美制LCI的一半），340艘LCT（5），286艘英制LCT，750艘LCM（3），212艘英制LCM（1），707艘LCPL，425艘英制LCA突击登陆艇，400艘LCV，以及400艘新的28英尺登陆艇，加上英国的近距离支援艇。入侵所需的近距离支援艇为12艘海滩保护艇（Beach Protection Craft，BPC）——之后改为LCF（L）（Landing Craft Flak Large）大型防空登陆艇，用于海滩区域的防空保卫；47艘轻型支援艇（Light Support Craft，LSC）；以及5艘重型支援艇（Heavy Support Craft，HSC），这些英国人已经有了。

1942年7月，欧洲战区的两栖作战重点被转移到火炬行动上，即对法属北非的入侵。由于这次行动将在远离英国基地的位置发动，火炬行动将主要依靠美国海军的大型运输舰（14艘攻击运兵舰，9艘部分改装运兵舰以及9艘攻击货船），因此小型特种登陆艇的数量需求更少（105艘LCM与707艘人员登陆艇）。即便如此，火炬行动仍然需要从秋季初推迟到1942年11月，以让更多登陆艇能够交付，并给船员训练留出足够的时间。船舶运力，包括登陆艇，不足以允许预期中在阿尔及尔（Algiers）东部的登陆。登陆艇的缺乏将会影响之后所有的两栖行动。

在火炬行动进行的同时，瓜达尔卡纳尔岛战役需要登陆艇来替代损失（58艘LCM与160艘人员登陆艇）和支援在瓜岛上的部队（37艘LCM与160艘人员登陆艇），以及训练和装备新入役的战斗装载舰（229艘LCM和646艘人员登陆艇），还需要替代已经处于英国本土的登陆艇。1942年，参谋长联席会议估计到1943年，美国将需要用于全部用途的1625艘LCM（3），4836艘希金斯登陆艇（包括LCV），415艘LCT（5），294艘LCI（L），以及330艘LST。预期的美国生产能力只能在大部分情况下提供微薄的数量——347艘LCM（3），55艘LCT（5），60艘LST，没有LCI（L）——但是以此换取3467艘希金斯登陆艇。

美国总参谋长认为火炬行动将会阻碍所有1943年入侵法国的计划，但是英国人并不同意这个想法：到1943年，德国可能已经虚弱到能让入侵变得可行。因此，在1942年末，盟军必须生产出足够的登陆艇，为火炬行动和1943年的入侵计划所用。登陆舰艇建造的加速导致其它舰艇的建造出现了缩水，特别是反潜舰艇。引擎瓶颈问题一直在持续放大——参谋长联席会议甚至不得不决定几百台柴油机是分配给登陆艇还是坦克，导致1942年秋所有的LCI（L）和LCT（5）的建造都被取消。

到了1942年秋，造船情况开始放松下来。美国海军开始要求更多运兵舰，并且订购了更多的登陆艇。美军的登陆艇永远不够，部分要怪LCVP登陆艇在恶劣的操作条件下很快就损耗了。登陆艇和其它两栖舰船的缺乏严重影响了在意大利的作战，并让诺曼底登陆的计划变得更加复杂。缺乏问题导致诺曼底登陆和法国南部登陆不可能按原计划同时发动。在太平洋战区，进攻行动由于美军不可能组织可以在短时间内打击多个目标的数个大队或登陆部队而被拖延。在东南亚的两栖突击行动被无限期拖延，因为两栖舰船的数量严重缺乏，并且是不可能被印度本地的生产所补齐的。