从年销70万到销量被“团灭”，法系车卖不动只能怪自己！

如果在网上问法系车主，你们下一辆车还会选择法系吗？估计回答者都会告诉你，法系用料好安全性高，还会支持法系，但是现实情况是，100个法系老车主，有1个还能买法系车就不错了，这些人就是沉默的大多数，这就是法系车的真实处境。

有人说，你又在黑法系车了，法系车就是被你们黑“死”的。不相信？咱们直接看数据！从2009年开始，法系车在华销量便处于逐年上升阶段，2014年法系车在华共计销售新车72.7万辆，2015年，法系车在华销量上涨至72.93万辆，从2009年到2018年，这10年间，法系车在华共卖出了接近490万辆车。按理说，这10年，他们应该至少有一半的车主换车了吧，咱们就算按照10分之1的车主继续选择法系车，再加上这些法系车主的影响力，如果推荐身边的人亲朋好友购买法系车，怎么也有个10万辆的年销量吧，但是事实呢？2020年全年法系车累计销量只有4.97万辆，网上那些法系车的粉丝都去哪了？那些法系车主都去哪里了？他们要是有5%能继续购买法系车，法系车也不会是这个销量吧？

雪崩的时候，没有一片雪花是无辜的，法系车的粉丝们再嘴硬，都改变不了法系车销量日趋下滑的事实，他们翻来覆去的法系车的优点，只有操控性、用料、安全这几点，但是其他方面呢？只看到法系车的优点，看不见法系车的问题，不就是掩耳盗铃吗？法系车的问题实在是太多了，落得如今的境地，我其实一点都不意外。接下来我们来数数法系车的几宗罪。

一宗罪：定价混乱

说法系车定价混乱，应该法系粉丝都不能反驳吧？最开始法系车对标大众，在售价上和大众同级别车型接近，后来发现这样定价有些太过自信了，于是开始降价。但是法系车的定价很混乱，经常会产生内耗。

比如说，标致5008上市的时候价格是18.77-27.97万元，与标致4008指导价18.57-27.37万元的价格几乎完全重叠，而距离4008上市不过才半年。但是5008要比4008高一个级别，你让半年前买4008的车主怎么想？东风标致这样定价脑子进水了吗？你觉得买4008的车主，还会支持法系车吗？

二宗罪：服务水平合资垫底

售后服务这方面，法系车可以说是在合资车中垫底的存在，没人法系车粉丝反对吧？中消协曾经选取了20个汽车品牌（包含了23家汽车厂商），就4S店配套服务展开了满意度调查，涉及1343家4S店，共计6268个样本，范围够广泛，德系、美系、韩系、日系以及法系和国产车都有涵盖，标致垫底。法系车售后的骚操作太多了，保养加项那都是常规操作，法系车主应该深有体会。

三宗罪：产品设计固执

法国人的傲慢，终究还是让他们付出了代价，在产品设计上，他们都是一贯以我不要你觉得，我要我觉得的霸道总裁作风行事。

当竞争对手用上了6AT的时候，法系车还在用4AT，2006款的速腾都用上了6AT了，2016款的标致308、雪铁龙爱丽舍等法系车，才用上6AT？整整晚了十年！

对手都在用独立悬架，法系车还在用扭力梁悬架，低配车用扭力梁没关系，但是高配车型呢？到了5008这个级别，还在用扭力梁就说不过去了吧。不谈你能把扭力梁悬架调教到什么程度，但是国人对扭力梁悬架的接受度不高，你就不能在高端车型上换上独立悬架吗？

所有的合资车企除了法系以外，都有2.0T发动机，唯独法系车只有1.8T发动机。别家车企可以做到6-7秒的零百加速，法系车最快要8秒，而且2.0T发动机不光是动力的问题，还是一个品牌的门面问题，那些夸法系车操控的，为何不聊聊法系车的动力呢？

四宗罪：质量稳定性差

每次一提质量稳定性，总是有人说，我邻居我亲戚我朋友的法系车怎么没事？这些人应该都没学过统计学。村头张大爷抽一辈子烟还活到了100岁，咋地，证明抽烟能长寿呗？要是每款法系车都故障不断，法系车早就退市了，你无论是看投诉量，还是看质量稳定性排名，法系车都是垫底的存在，这样的品牌，你说它质量好，你自己信吗？

因为神龙汽车各种各样的骚操作，法系车的销量不断下滑，从最辉煌时候的年销70万辆以上，到现在不到5万辆，是有原因的，别成天就是国人不懂车，当年中国人一年买了70多万辆法系车，那时候国人倒是懂车呢？但是结果呢？怎么如今的国人就不懂车了呢？不买法系车就是不懂车？真以为法系车产品力有多强？法系车到今天的地步，四个字可以概况，咎由自取。