官方档案：德军对长管四号坦克的吐槽

简介：1942年四号坦克换装长管火炮后，火力有了质的提升，但由于采用了全新的武器系统，初上战场难免会暴露出一些缺陷。此文便是1942年4月德军前线士兵对长管四号坦克各种毛病进行的“吐槽”（下附有本人中文翻译），当然，在吐槽之余他们也没有忘记提出自己宝贵的改进意见，帮坦克研发人员完善这款新武器。

（资料来源：www.panzer-elmito.org）

原文大意（限于个人德语水平，翻译难免有错漏之处，还望批评指出）：

 

目前关于长管四号坦克的经验

1）战斗舱

 a）弹药存放

      1、驾驶座与战斗室之间用于存放弹药的架子必须拆除，因为它阻碍了驾驶员通过战斗室离开车辆。只要炮塔稍微转动，他就没法再从前部的进出舱门逃离车辆了。此外，这个架子也妨碍人们从它下方的箱子里取弹药。

       2、炮手座椅后面那个容纳两发弹药的弹药架没法用，那里的弹药只有借助锤子和撬棍弄上半个小时才能取出来。单独从战斗室里面也取不出弹药，想要做到，就必须打开舱门，车长和炮手也得离开座位。

       3、炮手座椅左侧的9发弹药架是这么工作的：拿开上面3发炮弹后，中间弹药架上的3发就会跌出，拿开中间的3发后，下面的3发便会跌出。补救措施：中间隔板不能安装得太松，而要足够紧，让下方的炮弹不仅能通过上方炮弹的重力保持静止，而且要让其在上方炮弹的压力消失之后也能这样。

       4、由于油漆涂得过厚，所有弹药架和容器都太紧，以至于要费很大力气并且借助工具才能将弹药拿出。这一问题在全部4辆四号坦克上都有。

b）DKW马达的电压表

    有两辆四号坦克炮手座位左边的DKW马达电压表在坦克被接收时就已经损坏。其他四号坦克上的该设备也在炮手进出时很快被损毁。补救措施：这只电压表差不多位于炮手放置左脚的地方，所以如果不在它上方安装一个防护板的话，造成损坏是不可避免的。

c）无线电操作员的机枪

    无线电操作员机枪的固定板会在射击时松动，致使机枪松脱、滑轨被扯下。补救措施：加固机枪固定板。

d）光学设备

    人们在两辆四号坦克上发现了光学设备会在首次射击后松动的问题，这将导致火炮无法继续瞄准。这一问题是光学仪器在武器修理厂被拆下后才出现的，人们发现，或许是由于油污和污渍的影响，其在安装时没有拧紧，随后又被涂上颜料。首次射击后，这些油渍和污渍掉落下来，颜料也被崩碎，于是致使光学组件松动。在武器修理厂清洁完毕的光学设备在安装时必须多拧半圈才能拧紧。

e）火炮

    长管坦克炮要求人们非常小心地驾驶，不得将炮塔转向左侧或者右侧，尤其是在森林里。即便如此，一辆四号坦克在作战时还是发生了这样的事：

    一枚炮弹击中了该坦克附近的位置并打倒了一颗中等粗细的树木。这棵树倒下来砸到了坦克炮管，导致方向机受损，使炮塔无法再转动，坦克也不得不暂时退出接下来的的战斗。在修理厂人们发现，方向机转轴已经完全弯曲变形，下级齿轮已经爆开。补救措施：安装一个滑动离合器或是空转器，当炮管受到较大的侧向压力时能投入工作，使炮塔转动，避免方向机受损。

f）炮管行军锁

    火炮的行军锁操作麻烦，通常得花好一会儿才能打开。短管四号坦克上的行军锁则更为合理。

g）浓烟

    发射穿甲弹后，战斗室内会产生相当浓烈的烟气，一定时间内会妨碍首次射击后的观察和修正。补救措施：如果在制造弹药时无法避免这种浓烟的产生，那就必须安装更大的排风扇，而且尽可能不要在现有的位置，而应直接装在炮闩和弹壳袋上方。

h）火药残渣的燃烧

       在每次发射穿甲弹和高爆弹后，车长面前都会出现一簇火焰，它跟浓烟一起作用，阻挡了视线也妨害观察。

2）履带

a）一辆通信车在没有过度驾驶的情况下发生了三次履带脱落事故。

b）有两辆通信车交付时，两条履带的多个履带板就已经撕裂。在短时间驾驶后那些履带板便出现弯曲并损伤了负重轮，紧接着完全断裂。这导致负重轮失去引导，橡胶套偏移，很快就无法使用，不得不重新更换。

3）火炮的效能

       穿甲弹的穿透力很强，因此在约1000m远处即使着弹角不利的情况下也能完全撕开一辆T-26坦克的装甲，并且不改变其飞行方向，然后进一步损坏坦克内部设备。

  

全文完，感谢阅读（注：封面、头图均为网上下载图片，非档案原件，仅为美观之用）