都说马自达好，为何2018销量却跌跌不休？

前几天各大厂家公布了2018年12月的销量数据，至此，2018年各大汽车品牌全部销量数据就呈现在了公众面前。2018年的销量大考，谁拿了优？谁又拿了差呢？

从乘联会公布的数据来看，大众品牌依旧是最大的赢家，上汽大众和一汽大众分列2018厂商销量榜单第一二位，紧随其后的是上汽通用和吉利汽车，而一汽马自达和长安马自达2018年度销量相对去年分别下跌12.3%和11.8%，人人说好的马自达，销量为何越来越差？

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产品力不足，终端优惠少

提起马自达，不少人对它赞扬有加，诸如颜值高、操控好等等溢美之词都毫不吝惜给予了马自达，但事物都有两面性，马自达的缺点也不是没有，甚至可以说，马自达的缺点要大于优点。

马自达最走量的车型昂克赛拉，虽然定位是一款家用轿车，但后排空间相比同级别的速腾和卡罗拉，实在是捉襟见肘。在汽车之家车主口碑中，很多车主也对后排空间意见很大，作为一款家用车，昂克赛拉似乎不怎么称职。

除了后排空间局促这个缺点外，昂克赛拉在NVH上也并不符合这个级别该有的水准。车主诟病的问题主要有两个，一是胎噪大，二是隔音差。胎噪大也许换个好一些的轮胎可以有所缓解，隔音差主要是发动机冷启动噪音大以及风噪大，这两个问题似乎不如胎噪大那么好解决，只能开车的时候放大音乐声，来个“主动降噪”。

不仅昂克赛拉存在着这些恼人的问题，马自达旗下其他车型也是如此。马自达CX-5不管是尺寸还是轴距，都要比竞争对手本田CRV大，但是在汽车之家车主口碑页面，马自达CX-5却收获了车主“后排空间小、后排空间没有优势”的评价，都说日系车会“偷空间”，但马自达似乎是个例外。

虽然马自达的产品存在诸多“槽点”，但马自达自己似乎并不觉得，在终端的售价上，马自达是合资品牌中鲜有的“不优惠”或者“优惠少”的品牌。2018年12月单月销量超过30000台的CRV在汽车之家上尚且有一万元优惠，而销量平平的CX-5却只有区区四千元的优惠，这让很多喜欢马自达却又预算有限的消费者望而却步。

早在2018年10月的广州车展上，马自达（中国）董事长渡部宣彦就曾表示：“自今年（2018年）6月份，中国整体车市增速放缓，在其他厂家纷纷打起了降价促销的情况下，马自达将不参与价格战中，希望通过价值营销，让消费者理解我们汽车产品的价值，来确保我们的销量。”从最后的销量来看，马自达似乎对自己的产品过度自信了。

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投诉依旧，何时处理？

我们之前曾经曝光过马自达昂克赛拉1.5L车型存在“喷油嘴堵塞”的通病，各大汽车投诉网站以及汽车论坛上也经常能见到车主的投诉和吐槽，但这似乎并没有引起马自达官方的重视，遇到此类故障的车主仍然在漫漫维权路上。

马自达官方一直推脱是我国油品品质差导致喷油嘴堵塞。为此，我们查阅资料发现，2019年1月1日开始全面供给的“国六”燃油，已经赶超了欧美发达国家的燃油标准，而之前的“国五”燃油，也和欧美发达国家的燃油标准相差不大。

通过车质网的表格我们可以看到，在主要技术指标上，国内汽油升级到“国六”以后，已经完成了部分超越。同样的95号汽油，“国六”标准下苯含量不大于0.8%，烯烃含量不大于15%，这要比欧盟1%和18%的标准更加严格。马自达说国内油品差，依据在哪里？

车主之家有四川成都的昂克赛拉车主投诉称：“新车购买10个月左右，行车里程13000公里。发动机故障灯亮故到长安马自达成都通安店维修。4S店师傅检测喷油嘴出现问题需要清洗喷油嘴。新车还在质保中就出现发动机问题，故怀疑是长安马自达的设计问题以及工艺缺陷所导致！4S店默认问题所在，但不愿意向厂家索赔，现在还在扯皮中。”

我们注意到这份投诉发表于2015年，而直到2019年，相同问题的投诉依旧没有停止。在车质网上，关于1.5L昂克赛拉“发动机故障灯亮”的投诉络绎不绝，甚至还有“发动机机油增多”的投诉。2015年到2019年，马自达对同一问题能够熟视无睹长达四年时间，不知道渡部宣彦先生口中马自达“汽车产品的价值”是从哪里体现的。

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车神辣评

马自达整个2018年取得了27.2万辆的销量成绩，相比2017年全年30.9万辆的销量成绩，下跌了12%之多。销量下跌的原因除了文中列举的产品力不足、优惠幅度小、喷油嘴堵塞等问题外，产品线单一、车型换代缓慢也是不可忽视的原因。

马自达“复活”转子发动机的消息早已“不胫而走”，喜欢汽车的人都在等待情怀复活的那一天，可我们也要提醒马自达，情怀再重要，也不如车主的好口碑重要，“水能载舟亦能覆舟”，这是一千多年前的中国先贤告诫世人的真理，我想马自达应该能理解其中的意思。

按照马自达的规划，2019年将会在中国市场引进第二代“Skyactiv-X”技术，而该技术下的全新发动机可以通过活塞压缩汽油和空气的混合气体，实现自动点火。对车迷来说，这是马自达对技术的执着和探索，但是对于先期购买搭载第二代“Skyactiv-X”技术车型的消费者来说，这是一次对于新技术可靠性的赌博。

2018年中国车市迎来28年来首次销量负增长，但部分口碑好的品牌和新能源车型却逆势增长，这说明中国的消费者已经变得成熟，不再那么容易被忽悠。从大众“TSI+DSG黄金动力组合”到马自达“创驰蓝天”技术，中国消费者交的学费够多了，日趋成熟的中国车市，一定是品质、口碑与服务的比拼。

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