买车后各项功能需要“另加钱”，这个问题你咋看

大家原来买车想要配置更高，就需要单独加装，这时只是需要支付额外的加装费，而且只要不坏这个功能就是永久的。后来特斯拉在开通车辆高级辅助驾驶的选项中增添了单独付费，只需缴付一定金额可享受此项配置，车辆的硬件配置都一样，只是在软件算法上不同，这样让人们也比较容易接受，普通的辅助驾驶安全性依然过关，当我需要时只需花钱解锁即可，毕竟更高级的算法也是需要去支付开发的费用。

近期奔驰宣布，在未来人们购买带后轮转向的车型需要单独支付一笔使用费，就是意味着花钱买车的钱，只是支付了这项配置的硬件费用，如果使用还需再付钱。就是我买完之后如果不花钱开通这就和没有这项配置一样，车主需要花两笔钱才可以拥有并使用后轮转向。奔驰宣布完后车圈可以说是一片哗然，人们均是议论纷纷，都在痛斥奔驰的“吃相”真的好难看。

奔驰宣布完没多久，其它的车企也纷纷忍不住了，大众就扬言在未来驾驶辅助功能也要收费，而且还是按里程收费，不止大众推出了“另收费”的政策，宝马也推出了类似的政策，宝马推出的这个“另收费”政策基本上算是摇钱树，这就是在韩国推出了座椅加热收费项目，宝马还”贴心“的提供一个月的免费试用，试用期过后，用户需要按月支付18美元，或者年付176美元，三年283美元，再或者一次性支付406美元终身使用，加热方向盘也没有跑了，只是相比座椅加热价格更加便宜，月10，年92，三年161，终身222。

其实作为现在会员制的一个社会，需要开通服务要支付钱，这也算是合情合理，但是在汽车行业也推出类似的服务，我就理解不了、推出这样的政策基本就是需要在每一部车上都要标配项配置，车价肯定也要增长，毕竟这些精明的车企不会让自己吃亏。大家不要以为这无非就是交钱开通的问题，如果大家妥协了，那么以后开个车门也有可能需要观看广告，车辆跑长途需要交付发动机使用费，使用每项功能都需要交钱，

这个时候我们就成了那等待收割的”韭菜“。如果让车企都开始纷纷效仿，那我们用车的基本权益就会被侵犯，我个人真的认为这就是车企认为”没它我们就不买车了“的心理，其实现在这么多品牌，而且我们的国产车也在越做越好，它们的这种做法顶多叫”不自重身份“。