传统品牌的直营车，会不会有机可趁？

今天和大家分享的一个案例，比较少见的沃尔沃C40。

在沃尔沃的体系里，纯电动车与进口旅行车都是走直售的模式，有独立展厅。和很多新势力直营品牌一样，可以直接在App上面下定购车，全国统一价，客户可以直接在沃尔沃App上下单选购。

但毕竟豪华品牌都是背靠传统4S店体系的，一想到其他车型在终端成交上都有优惠可谈，客户还是觉得不试试砍个价有点可惜，所以还是找到了我们大家车帮买，看看传统品牌的新直营车，有没有机会打斧头。

客户想要一台沙漠绿外观的C40 长续航Pro版本，指导价309000，要求能有优惠或者能做到裸车提走。内饰部分想选装羊毛座椅还有水晶挡把，然后最好在广州或者深圳提车，不接受物流提车。

我们的小伙伴找了一圈珠三角的资源，发现C40这款车其实还不简单。先说大家最关心的价格，因为C40是直营车，所以可以做到开其他地方的发票来拿补贴的操作，像目前全国订车都能统一开上海发票领取3万补贴，就是app上宣传的5000定金抵35000的来源。

然后虽说是直营车，但毕竟背靠传统经销商嘛，最终我们小伙伴在3万基础上又多争取到1万优惠，相当于裸车价直减4万。这还没完，车子从外区调回来当地店端交付，物流费用由店端承担，保险也可以由客户自行购买，甚至店内还免费包了上牌，这几笔费用加起来可又是大几千了。

说完价格，再来聊聊选配，客户这次想要的是羊毛座椅和水晶挡把，在我们实际找车过程中发现，带这些选配的现车基本没有（不排除有但我们找不到的可能性）。在跟大客户经理的沟通中，我们了解到更加玄乎的事情：

选配单上可以选，但厂家实际排产计划里有就有，没有就没有，不会根据个别订单选了特殊配置，就专门去量身定制生产。重点是店端也不知道厂家啥时候会排产这些特殊选配的车。这其实也很好地解释了，为什么一些豪华品牌加上选配后，等车就变得遥遥无期的原因（慎选啊各位）。

当然客户也非常通情达理，虽然找不到完美选配的现车，但毕竟落地价格到位了，也没有过多强求，最终接受了真皮座椅，外加店内安装原厂水晶挡把。

最终落地方案如下，沃尔沃C40长续航版pro版 指导价309000，裸车优惠40000 ，保险找我们购买全保7600，返点1800给回客户，实付5800，店端免费包了上牌，至于其他特殊选配再另行选择加装。

小黑板时间

1:传统车企新推出的直营车，跟国内新势力的直营还不太一样，是有议价空间的。目前像奔驰、宝马、大众等品牌，都相继推出在app上直接下定购买汽车的服务，但实际渠道购买的时候可能会有意想不到的优惠可以谈。

所以大家也不用着急在app上直接下单，可以先到门店询价，或者到我们大家车帮买小程序上开展购车服务；

2:豪华品牌一般会强制店内买首年保险，甚至一些30万以上的车型，店内保险能去到一万多块钱。但是这台车可以自行购买保险（客户选择找我们出保险，返完点实付5800），落地光是保险一项，其实就省下几千块；

3:往往豪华品牌，除了高价保险，还有一些额外的高价服务，像上牌等费用都比平常高出许多。这次店端不仅免除上牌费，还帮客户完成上牌，那是相当的到位，落地又省了一笔；

4:豪华品牌虽然提供了一些选装配置，但实际生产环节中，受终端订单数量影响，不一定有排产（或者说几乎不怎么生产）。就是说选归选，但实际上提不提得到，多久能提到又是另一回事。

而且因为特殊选配的车产得少，所以终端优惠也会收缩许多，相对来说没有自己在后市场加装来得划算（时间成本+选装成本）。