城视 | 【“光影交通·洞见山城”特别企划】扎根山城，和轨道一起生长

2023-07-12 20:30 作者:山城地平线 0人读过 | 我要投稿

NO.02

扎根山城

和轨道一起生长

Narrated by 琉禾禾禾

光影交通·洞见山城

About. 琉禾禾禾

站立在城市群峰之上，

俯身在山河田野之间。

溜鹤是奔跑着的青年摄影师。

他在山城轨道伸展的每一处角落，

和这座城市一起生长。

他满载收获，满载欢笑，

和所有伙伴一起，

用镜头捕捉光影间的列车穿梭。

活跃在无尽延伸的轨道旁。

#01

关于我的回忆

每天人来人往，伴随我们每天一起走过熟悉风景的重庆轨道，如今竟也走入了第18个年头。和重庆一起生长的轨道交通，和我们一起生长的轨道交通。很难把它只当作交通工具，我们在重庆生活的每一天，它都在亲密地陪伴你我。它真的很像一位朋友，更或说一位和我们一起成长的同学，无时无刻陪伴，无时无刻变好。

对于像我一样的00后，关于轨道交通的认识主要开始在“老四线”时代（1、2、3、6号线）。尽管 2 号线在2005年开通，但对于大部分人来说可能并不生活在2号线沿线。那时候的记忆，仅存在于想坐，但坐不了——只有在要去动物园玩的时候可以央求一下家人能不能绕远路去坐2号线。

或许还是要感谢小时候自己比较野吧（哈哈哈），到处一个人乱跑，因此从在大概小学高年级（2013年）的时候就会坐轨道到处走。然后一直到初中高中，直到现在。我印象最深的是有一次把3号线坐到底，一直坐到机场，中途遇到有趣的站会下去走走。那一次就把很多有特色的站点打卡了一遍，狮子坪、童家院子、金渝、碧津……狮子坪和金渝有很小的转弯半径，童家院子是全线唯一的地面车站，碧津有全国唯一的单轨平移型道岔。这些都非常有趣。特别是在碧津，还遇到了正在试运行的空港线列车，这会让人特别兴奋！

#02

我和它一起成长

有关摄影创作的创作，好像也是和轨道一起成长的。先说说设备吧，小的时候没有相机，我也像现在很多朋友一样就拿手机拍。当时是用一个酷派的手机，好像买成7、800多，就一天走了到处乱拍。小的时候没钱但有闲，像是小龙坎、烈士墓等等特色车站（墙壁和天花板有大面积主题涂鸦）。感觉从那个时候就养成了随手拍拍的习惯，即使是手机，我也尽量用合理的构图去拍摄照片。我记得一个有趣的事，初中有一位同学和我一样也喜欢拍照。一天他过来问我，说他家里要给他买设备，选相机好还是无人机好。我忘记了当时的回答，但我明白了世界的参差（哈哈哈哈哈）。总之，从小培养起来的拍照意识，直到今天仍然让我受益很多。

我和轨道线网一起生长。进入高二的时候，接触到自己第一台相机。从那个时候开始就一直出去到处拍拍，这也大概刚好是重庆轨道二轮规划开始逐步建成的时期。就是在这个时候，我开始和大家一起见证轨道带给我们的改变和发展。轨道出现的地方，可以说是发生了沧海桑田般的变化。例如曹家湾，这是已经被拿起来说烂的例子。但还有很多地方，长河、璧山、中央公园西等等，数不完的例子。这些都是轨道上集聚起来的人流，最后推动了在地社区的发展。这是一种很奇妙的感觉，自己的年龄在长大，轨道的辐射也在生长。而且在今天、明天、以后的日子里，这样的过程不会停止，他会始终陪着我们一起变好。

第一台相机是一台08年发布的老机子。但是当时很高兴。终于能有专门的机子做专业的事了。也大概是那个时候，开始在网络上分享有关轨道的新鲜事。流程很简单，拍了发，发了拍。然后想着拍得不好看，那去学着修图吧，然后一直不断去点亮新的技能点。事实上当时没有想说，要做出怎样怎样的成绩，初心其实是出于本能的分享感。虽然经验不多，但好在腿跑得快，也吸引了不少小伙伴关注，非常感谢大家。我觉得生产内容和轨道的建设运营一样，都离不开“人”。拍摄的时候会碰到许许多多的人，像是在地居民，关心建设的网友，等等。这时刻提醒我不能离开大家。现在，我们有更好的图片、更新的消息、更多的平台，但也脱离不了最终服务读者和市民。这也是一种坚持的动力。

#03

今天过后的每一个明天

在这之后，我们可以看到重庆轨道交通的越来越好。尽管规模更大了，车站更多了，管理更难了，但轨道服务从未因此止步。近年来，4号线、9号线、江跳线等线路相继上新开通。年内，还有5号线中段、18号线一期和我们见面；轨道规模越做越大，轨道服务越来越好：扫码过闸全网覆盖、交通联合卡本地适配、列车互联互通、2号线8编组上线、列车强弱冷功能上线、3号线南北段8编组上线……将来，轨道线网加速织密，人民生活不断改善。随着城市钢轨不断延伸，我们脚下的路也会越走越远。