不给拨款就自费研发 空有一身绝技却生不逢时的雅克141战斗机

雅克-141战斗机是前苏联研发的一款单座单发超音速垂直起降战斗机，该机曾计划配备1143型航空母舰。

出于可靠性、技术等多方面影响，前苏联的航母舰载机一直未能搭载蒸汽弹射装置。为了保证舰队制空权，前苏联于20世纪60年代中期，展开了垂直起降领域的探索。

尽管初期的雅克-38战斗机存在种种技术缺陷，但其魅力仍旧非常显著。1975年，雅科夫列夫设计局开始秘密研发雅克-38战斗机的后续机型。该机的编号为雅克41，外界普遍称之为雅克141。

受限于当时的发动机技术和前苏联经济状况，直到1987年，雅克141的第一架原型机才进行首飞。

随后的试飞过程可谓顺风顺水，雅科夫列夫设计局也自信的认为军方对自己的产品一定非常满意。

然而天有不测风云，1991年一架原型机在垂直着舰试飞中坠毁，彻底将雅克141打入冷宫。漫长的研发过程和极低的回报率，让本就捉襟见肘的前苏联高层决定将经费划拨至更加成熟的产品，因此雅克141计划再度搁浅。

1.7马赫的最大飞行速度和1400千米的最大航程以及15500米的实用升限，在当时依旧亮眼，这也使得雅科夫列夫设计局在几乎失去所有研发经费的情况下，仍然决定自费研发自己的战机。

虽然后续测试非常顺利，雅克141也展现出自己在垂直/短距起降领域的价值，但随着苏联的轰然解体，雅克141也再难遇到自己的“伯乐”。

雅克-141战斗机采用了升力发动机和转喷口发动机相结合的布局，这在当时堪称是一种超前的设计理念。

其机上安装一台图曼斯基R-79推力矢量升力/巡航涡扇发动机，最大加力推力约152千牛（15500千克），不加力推力88.2千牛（8994千克）

在靠近飞机重心处两个尾撑之间装圆形可转向喷口，飞机短距起飞时，喷口向下偏转65°，打开至全加力状态。

该发动机最大加力推力约152千牛（15500千克），不加力推力88.2千牛（8994千克）。

在座舱后部的机身上，还串列安装2台图曼斯基RD-41升力发动机，单台推力41.68千牛（4250千克），为飞机垂直/短距起飞时提供向后推力矢量，以保持飞机的平稳。

为了保证垂直/短距起飞阶段的安全性，雅克141还安装有K36V零零弹射座椅。该弹射座椅可由飞行员自行控制弹射时机，也可由传感器侦测飞机的俯仰角度和横滚速率，在超过限制值时自动弹射。

在武器配置方面，雅克141的机翼下共有4个挂架，可挂载R-27中距空空导弹（AA-10）和R-73空空导弹（AA-11）、R-60系近距空空导弹（AA-8），并安装有一门30毫米机炮。

值得一提的是，有传闻美国洛克希德·马丁公司的F-35在设计之初就借鉴了雅克141的技术，尽管洛马公司否认了这一说法，但从F-35的升力发动机+转喷口发动机相结合的布局来看，这种说法也有一定的参考性，同时也让雅克141以另外一种方式延续了下来。