通锡高速上跨宁启铁路箱梁架设任务圆满完成

近日，随着上跨段最后一片箱梁精准落位，由中铁十局四公司承建的通锡高速上跨宁启铁路立交桥顺利完成了Ⅱ级封锁箱梁架设任务。在封锁施工期间，创造了5个Ⅱ级封锁点内完成架桥机过孔及架设20榀箱梁的佳绩！

该工程采用小箱梁架设方式跨越宁启铁路，线路总长度505米，全桥共计五联，其中第一至第三联为混凝土现浇梁，第四至第五联为简支混凝土预制箱梁。目前，通锡高速上跨宁启铁路箱梁架设任务已圆满完成，桥面附属施工将有序开展。

密织安全网 聚力保平安

涉铁施工过程中，既有铁路线行车绝对安全、人身安全及铁路光电缆的防护工作是施工把控的重点。为此，四公司参建项目部根据实际情况，明确分工，成立了施工、协调、保障、后勤四个领导小组，由项目班子担任组长，深入现场，优化施工组织，合理拓展工作面，促进项目部和架梁队伍有效沟通，有条不紊地推进施工生产。本次铁路跨Ⅱ级封锁施工均处于夜间作业，箱梁架设过程中吊梁横移距长，落梁对位困难，边梁架设过造成中安全风险高，箱梁加固难度大。

项目部提前谋划，对每个封锁点编制专项封锁施工预案与人身防护方案，召开铁路跨架梁专题会议，落实运梁、架梁、双机抬吊安全管理和质量卡控措施；对各类作业人员进行安全教育培训交底，落实专人负责架梁的每个环节。在科学严谨的组织下，经现场写实，在保证绝对安全的前提，利用5次Ⅱ级封锁点内成功架设20榀34m箱梁，比计划减少了3次Ⅱ级封锁。

锚定关键点 精准解难题

自进点以来，受场地狭小、拆迁进度缓慢、既有交通复杂、场地便道不易修筑等诸多困难，项目部主动沟通，积极协调各方，为工程顺利推进提供良好的内外部环境。

本工程墩柱高度均大于10m，且柱间系梁标高位置均不在同一高度位置，墩柱及柱间系梁施工需要分次浇筑，高空作业持续时间长。面对施工现场地域狭长对吊车站位的影响，项目部精确计算吊车站位，积极与地方相关部门对接，保证桥面变宽段箱梁架设施工用地，提前对吊梁站位基础进行换填硬化，确保地基承载力满足此次施工要求。

党团齐发力 先锋铸堡垒

通锡项目党支部设置党员先锋岗，为项目施工安全、质量工期保驾护航。围绕“大干”工作方案，细化措施，实行党员包保，促进各项目标节点实现；广大党员干部冲锋一线，践行党员使命担当，在急难险重的任务面前，不畏惧不退缩，发挥了先锋模范作用。

“党旗所指就是团旗所向”，通锡团支部自成立以来，积极响应公司团委的号召，通过开展消防和高空坠落应急演练活动、签订青年安全质量监督岗包保责任书、学习《新时代的中国青年》白皮书等多种形式，不断增强青年团员对项目部认同感、归属感、使命感，极大程度上增强了项目部的凝集力，让全体青年职工以更加饱满的热情投身本职工作。

通锡高速公路海门至通州段工程是南通交通近年来最重要、投资占比最高的续建项目，绕城高速全长约65.4km，全线按双向六车道高速公路标准建设，设计速度120km/h，也是南通构建“”环接苏南，二环连浦西，三环通浦东”的高速公路网络的关键一环。建成后对于优化高速公路网格局，缓解苏通大桥通行压力，扩大沪通大桥辐射范围具有重要作用。

图文：孔 晨