宝马iX1预告图发布 预计今年春季亮相

日前，有外媒曝光了宝马iX1车型的预告图。与奔驰、奥迪不同，宝马的电动汽车并没有为旗下未来将推出的i系列车型开发独立的纯电动平台，而是选择了继续采用燃油/混动/纯电并存的方式。因此作为宝马电动战略规划的产品之一，新车将基于下一代宝马X1打造，可以看作是宝马X1的纯电动版车型，并将在2022年3月或4月左右推出，届时将会与全新宝马X1一同发布。

基于X1打造 电动化特征不明显

目前来看，宝马iX1整体轮廓造型与此前曝光的宝马全新X1风格相似，采用了宝马新的家族式设计语言，不过双肾格栅没有像iX或4系那样夸张，同时采用封闭式格栅和蓝色元素装饰以标识其电动车身份，并且内部被嵌入了多种传感器。再结合这张预告图，相信届时量产车型的设计也会偏向迎合大部分审美。

车身侧面，宝马iX1使用了低风阻造型的轮辋，整体轮廓与X1几乎一致，同样拥有短促而敦实的侧面造型，微微下沉的车顶线条在后窗与小尺寸扰流板相连接，营造出不错的运动氛围。与X1不同的是该车贴有“ Electric Test Vehicle”字样的标签以表明其纯电动车身份。

车尾同样大体与X1一致，配备了一个小型的车顶扰流板，两侧的尾灯组看上去更加立体，其灯腔设计预计将参考iX3车型。后包围下半部分也能明显地看到类似扩散器的凸起造型，更加突显年轻运动的气息。与X1最大的不同就是新车取消了排气尾管，此外在车尾很难找出电动化特征。

内饰方面，依旧参考谍照，新车将采用仪表盘与中控屏相结合的双联屏设计，根据宝马对旗下车型家族式的设计规划来看，使用双联屏也就意味着将搭载全新的iDrive 8车机系统。至于其它细节部分遮盖较严目前还没有详细图片，只能等待后续进一步消息。

动力部分，目前官方并未公布更多信息，但是可以预见的是，新车会提供单电机以及双电机可选，可参考iX3的最大功率扭矩210kw/400N·m，最高车速180km/h，并且可能会提供类似“M Performance”的性能版车型。此外，宝马还会提供不同容量的电池组，预计普通版车型的续航里程在450公里左右，不过由于受到车身尺寸的限制，电池组电池容量也会相应减少，所以其续航里程可能不如iX3。

宝马电动化战略加速落实

此前宝马规划过一幅清晰的转型路线图，该路线具体分为三个阶段。第一阶段：通过Project i项目开启宝马电动出行征程，不断孵化创新技术并最终实现量产。

第二阶段：同一款车型上推出搭载不同驱动技术的产品，无论是传统燃油发动机还是纯电力驱动，都能应用在同一款车型上。第三阶段：从2025年开始，宝马集团的产品阵列将根据“新世代”计划进行调整。完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。

而此次iX1的推出，则正是电动化战略第二阶段的落实，并且宝马宣布至2023年，宝马集团计划在全球提供约12款纯电动车型。同时宝马将在约90%的细分市场中为每一条产品线提供至少一款纯电动车型。这意味着宝马正在努力不断扩大纯电动产品阵列，而不是仅仅覆盖几个细分市场。那么在2025年后，宝马将逐步实施该战略的第三阶段，届时宝马集团交付给客户的内燃机车型总量将逐步减少。预计2025年至2030年间，纯电动车型的销量将以每年超过20%的平均增速持续上涨，直至最终完成转型。

写在最后：

当iX1车型正式亮相后，宝马在纯电紧凑级SUV这一细分市场的空缺也将得以补全。届时将与奔驰EQA、奥迪Q4 e-tron等传统豪华品牌纯电动车型展开竞争，那么对于我们消费者来讲自然是可选项越多越好，从纯电轿车i3再到纯电旗舰iX，基本上每一级细分市场都有了宝马纯电产品布局，至于实车表现如何，让我们期待着春季该车的正式亮相。