【转载】【F2】F1之路的最后一站：2021年F2锦标赛简介

因疫情大幅更动大赛週赛制的F1之路最后一站：2021年F2锦标赛在3月26日和F1一同在巴林开幕，且同于12月12日在阿布扎比闭幕，期间将大致以一个月一站的频率举办8站24回合的赛事。

F2简史

二级方程式（Formula 2）一如其名，为在方程式赛车中仅次于一级方程式的竞赛，基础标准最早诞生于1948年；不过相较于最高级的F1与更次一级的F3，身为中层级的F2在初期并没有举行锦标赛，而是大多以F1大奖赛的支援赛事活跃其中，甚至还一度在1952-53年成为F1的技术标准。

虽然FIA曾在1960年开办F2车手锦标与製造商锦标，不过1967年的F2欧洲锦标赛才让F2有了长期举办的锦标赛，直到1984年因参赛成本等等问题而被F3000国际锦标赛取代为止。

在F2消失后，F3000锦标赛，以及在2005年由前者改组而成的GP2系列赛担纲了等同于F2的重任，但在这段期间裡，「F1之路最后一站」的功能逐渐被F3欧洲锦标赛与F3年终赛澳门大奖赛夺走，对此FIA虽一度在2009-12年復办F2锦标赛，但因未能吸引车手参赛而让F2之名再度走入歷史。

到了2015年，FIA因Max Verstappen以17岁之齡跳级F1所引发的跳级风潮而决定启动「F1之路计画」（FIA Global Pathway from Karting to Formula 1）并大幅更改超级驾照申办规则，藉此保证车手在进入F1前有足够的参赛经验与实绩，其中一项正是让GP2系列赛在2017年改组成F2锦标赛。

虽然欲晋级至F1的车手不一定要参与F2锦标赛，且F2年度冠军并非晋升F1的保证，不过FIA在F1之路计画中逐步将F2锦标赛设定为比重最大的赛事，且在F1、F2参赛车队努力经营下，F2大致重新取回了原有的地位。

包含前身GP2系列赛在内，F2锦标赛在近年成功让Stoffel Vandoorne、Pierre Gasly、Charles Leclerc、George Russell、Lando Norris、Alexander Albon、Nicholas Latifi、角田裕毅、Nikita Mazepin与Mick Schumacher等等车手登上F1舞台，且已有数位车手已交出亮眼成绩，展现了F1之路计画的成果。

统一规格的F2赛车

为了有更客观的评估空间并控制每位车手的参赛成本，F2以下等级的方程式赛车皆採用统一规格制。

在F2锦标赛裡，各参赛车队需统一使用由意大利赛车製造商Dallara公司打造、附有「Halo」驾驶舱保护框架与超车辅助系统（DRS）的F2 2018赛车车架，以及由法国Mecachrome公司打造、可使用整赛季的3.4公升V6涡轮增压引擎，推估输出马力为约F1六成的620hps，推估极速为335Kph（于意大利站时）。

指定轮胎供应商和F1同为总部位于意大利米兰的Pirelli，和大多数方程式赛车不同的是F2已率先改用18英吋轮胎，成为未来各级方程式赛事的试验平台；而在8站共24回合的比赛裡，Pirelli将从硬胎、中性胎、软胎与超软胎等4种配方光头胎中择二，并加上雨天时使用的半雨胎与全雨胎供车手使用。

F2赛季

由于大部分的F1、F2车队总部设于欧洲地区，F2锦标赛因而作为F1欧洲系列赛最重要的支援赛，不过为了扩展F2的视野，FIA与F2营运集团Formula Motorsport公司在2021年赛季安排了巴林、亚塞拜疆、沙特阿拉伯与阿布扎比等4场位于亚洲地区的赛事。

2021年F2锦标赛赛季开幕战预计在3月28日于巴林揭幕，12月12日于阿布扎比闭幕，和去年不同的是本赛季虽然仍会举行24回合的竞赛，但地点将缩减至8处，等于每站赛事将从2回合增加为3回合。

F2大赛週流程

F2的大赛週共分为3个部分：45分鐘的自由练习、30分鐘的排位赛与3回合的决赛，其中紧接在自由练习后举行的排位赛为第一回合与第三回合赛事的起跑依据，排位赛冠军车手除了将为第三回合赛事的竿位起跑车手外，还可获得4分年度积分作为奖励。

相较于F1决赛需进行300公里或最大2小时的赛程，F2的三回合决赛赛程皆较短，让两者的调整方式有些许不同。

週六的两回合赛程长度约为第三回合2/3的120公里（摩纳哥站为100公里）或45分鐘，因而以「冲刺赛」（Sprint Race）称之。

冲刺赛的起跑顺位皆採用倒转顺位制（Reversed-Grid）作为起跑顺位依据，和週日第三回合不同的是两回合的冲刺赛仅让前8名完赛车手获得年度积分与争取最快单圈2分积分。

週日第三回合赛程则为170公里（摩纳哥站为140公里）或60分鐘，且在比赛中需进行1次进站换胎，前10名完赛的车手可依序获得下表积分，并争取最快单圈的2分积分，如果比赛于赛程完成75%前因故提前结束则减半计算。

年度奖项

F2的年度奖项共分为3个：车手年度冠军、车队年度冠军与「Anthoine Hubert」年度最佳新秀奖。

最后一场大赛结束后总积分最高的车手就是年度冠军，并获得可直接满足超级驾照申办条件之一：40点申办点数作为奖励，亚军与季军可获得同样的申办点数，年度第4名至第10名也可获得一定比例的申办点数。

为了能让更多车手参与竞争，取得年度冠军的车手原则上强制从锦标赛中毕业，因此在F2锦标赛裡不会有车手挑战卫冕年度冠军。

车队年度积分的计算方式为车队旗下所有参赛车手的年度积分总和，年度积分最多的车队为车队冠军，并可取得1、2作为下赛季参赛车号。

「Anthoine Hubert」年度最佳新秀奖于2019年创立，纪念在该年比利时站不幸身亡的Anthoine Hubert，上赛季获得此奖的为拿下年度季军、并因此取得F1参赛门票的角田裕毅。

各项年度冠军随着赛季的进行而可能提早决定。如2019年赛季裡，Nyck de Vries于俄罗斯站週六决赛拿下年度车手冠军；DAMS车队则是在倒数第2回合：阿布扎比站週六决赛取得年度车队冠军。

参赛车手

身为目前竞争强度最高的中级方程式赛事，F2赛场每年的参赛车手都会有相当大的变动，像是在2021年赛季裡赛场就迎来了11位从F3升级，或是重返赛场的车手，且有多达11位车手转战其他赛场；扣除新秀车手后，大多数的参赛车手在F2的参赛经歷皆仅有1至2个赛季，年齡大致在20岁上下。

22位车手中资歷最深的为代表Campos车队出赛的23岁瑞士车手Ralph Boschung，本季将为他的第4个完整赛季；最年轻的车手为代表ART车队参赛、要到8月20日才满18岁的法国新秀Théo Pourchaire。

转载自运动视界