Dallara VS Oreca（上）1972-1999（赛车制造商介绍）
新坑“赛车制造商介绍”的第一篇文章，投票选材中Dallara和Oreca相持不下，所以就把这两个规模较大的赛车制造商一起介绍一下吧。（多图警告）
Dallara 和 Oreca 的陈年旧事
1972年，Dallara和Oreca分别成立，不同的是Dallara同年就成为赛车制造商，而oreca在1973年才正式进入企业运营状态，这时的oreca只是一个法国国内F3的小运营车队。
1972—1977年之间，Dallara主要制造了1000、1300系列和WD1参加比赛，同期为蓝旗亚、阿巴斯、菲亚特等厂商提供合作制造服务，蓝旗亚stratos、Beta Montecarlo Turbo、LC1、LC2等众多车型，正式开启了Dallara作为赛车制造商的成功之路。
1973年开始运营的oreca也进入赛车领域，他们从运营F3和F2起步，逐渐成为F2、F3赛场的成功车队，并逐渐拓展运营业务，渐渐包括了耐力赛、拉力赛、冰上赛(Glace赛事)等诸多赛事。
1978年，Dallara开始制造F3赛车，378成为Dallara的第一款单座方程式赛车，此时的Oreca车队仍活跃在F3赛场，这让Dallara和Oreca第一次产生接触，同年Dallara开始与蓝旗亚合作先后制造Group 5、Group 6、Group C赛车进入场地耐力赛事。
同时，Oreca在F3和F2有所成就，并将运营业务逐步扩展到耐力赛和拉力赛等领域。
1987年，Dallara与Oreca迎来第一次合作，Oreca开始使用Dallara赛车参加F3赛事，Dallara也开始走出F3，向更高级别赛车出发。
90年代，Dallara和Oreca正值业务扩展期，Oreca在这时有公司历史最大的运营业务范围，达喀尔、耐力赛、房车赛都有Oreca的身影，Dallara也在这段时间扩展出现在经营业务的雏形、与各大厂商合作，不断取得冠军成为 Dallara 90年代的主色调。
1992年末，F1车队Scuderia Italia与Dallara解约，转而使用Lola底盘，Dallara的F1历程也到此告一段落。1993年，Dallara将底盘技术应用扩展，逐渐进入Sports Car运动车(原型车)赛事。Oreca的车队运营业务也逐渐放飞自我，Glace、耐力赛、房车赛Oreca均有涉猎、均有成就。尤其是1997年Oreca接下Chrysler Dodge Viper GTS-R的制造和运营业务，Oreca正式开始在世界级赛事中取得冠军成就。
本篇专栏文章若有不足请各位看官多多包涵、多多提出建议，小的尽力改正，希望可以满足大家对赛车制造商的好奇心。
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