31台点火！星舰迈出重要一步！猛禽2信息梳理。

31台猛禽2点火！震撼！猛禽2发动机信息梳理！

【测试情况】

SpaceX超重助推33台猛禽同时静态点火测试，震撼！这次33台猛禽2点火，没炸！最终，点了31台，在测试前关闭了 1 台，还有 1 台自行停止。不过，仍然足够让星舰入轨。31台猛禽2点火，瞬间推力超过70吨。超重助推静态点火测试，是星舰首飞前的重要一步。

【猛禽2 VS 猛禽1】

猛禽1和2，都是高3米、喷口宽1.3米，但猛禽2明显更加简洁！具体来说，有四个减。第一，大量管道和传感器没了，很多阀门组合在一起，更简洁干练！第二，拆了发动机护罩。第三，拆了主燃烧室里的火炬点火器。混合良好的热氧气和热甲烷气体在主燃烧室的高温高压下自燃。第四，减了法兰，内部管道相互焊接，而不是通过法兰盘连接。

具体指标的对比。重量，猛禽1是2吨，猛禽2大约1.6吨。最关键的推力，猛禽1海平面推力185吨，猛禽2是230吨，提升25%。马斯克说，猛禽2号产生的峰值推力是247吨，进一步改进能达到250吨。比冲，猛禽1约330秒，猛禽2为327秒。成本，猛禽2是猛禽1的一半儿。

【猛禽2 VS RD-180】

推力，RD-180两个燃烧室和两个喷嘴，合计产生386吨的推力。猛禽2，刚才说了230吨保底。成本，RD-180单价，900到1000万美元。猛禽2，有数据说是100万美元，随着量产和可重复使用，可以降至25万美元。重复使用方面，RD-180不能重复使用，猛禽2可以重复使用，有数据说猛禽2可以重复使用50次。

【猛禽其它特点】

用SpaceX专有的SX500合金做的，主要成分是铜、铝和钢。少量组件用3D打印。

猛禽的万向节调节范围，很大，在Y轴和Z轴上能进行15度调节。SLS用的RS-25，是12.5度。SpaceX的梅林，是5度。超重助推33台发动机的中间这些就是带万向节的。

【液氧甲烷燃料】

猛禽的燃料用的液氧甲烷。

跟液氧液氢、液氧煤油比，液氧甲烷有很多优点：它的比冲虽然低于液氧液氢火箭，但是甲烷比液氢要便宜。液氧甲烷之间的温差，比液氧液氢之间的温差要小，贮箱的隔温措施会更简单一些。液氢密度低，贮箱就得大，甲烷密度高，贮箱小。液氧甲烷，不像液氧煤油会结焦，这是发动机重复使用的非常重要的一点。

【全流量分级燃烧发动机】

对猛禽发动机，还有一句很关键的评价，最先进、最高效的“全流量分级燃烧发动机”。

先来说，火箭发动机怎么干活呢？火箭发动机，要把燃料送进燃烧室，燃烧，产生高速喷流，推动火箭飞啊飞。如何把燃料送到燃烧室呢？这就需要一个燃料泵。那这个燃料泵，也需要有动力来驱动。用什么驱动呢？用火箭本身的燃料。所以，先搞一个小的涡轮发动机，就是发生器，让火箭本身自带的氧化剂、燃料混合燃烧以后，驱动这个泵，然后才能把火箭的燃料送到燃烧室里去。

全流量分级燃烧发动机。两个关键词，全流量、分级。

分级，就是燃料要烧两次。一个叫富氧燃烧，燃烧大量液氧和少量甲烷。产生两个效果，把液氧加热成气态的氧，燃烧产生的热量驱动涡轮带动液氧泵。富燃燃烧过程，用大量甲烷和少量氧进行燃烧。结果是，把液态甲烷加热为气态，产生的热量驱动涡轮再带动燃料泵。然后，富氧燃烧的尾气，富燃燃烧后的尾气，都会再进入发动机的燃烧室，再烧一次，喷出去，产生推力。很显然，分级燃烧最大的优势，就是把燃气发生器的尾气接入到整个回路当中了。

那全流量，就是全部的燃料、氧化剂都经过富氧燃烧和富燃燃烧的过程。

很显然，全流量分级燃烧的最大好处，就是火箭推进剂的利用效率要高。