猎装轿跑SUV有多炸裂，新手也能玩漂移，腾势N7颠覆传统BBA

7月3日，腾势N7正式上市，这是全球首款智能豪华猎跑SUV，新车有两驱和四驱版共推出6款车型，售价区间为30.18万-37.98万元。腾势N7定位为第一台真正抢夺 BBA 市场的智能电动SUV，别人的顶配、腾势的标配，由中国品牌定义的百万级价值感豪华SUV。按赵长江的话说腾势N7是一款领先两代的新车，那它都有哪些亮点呢，我们一起看看吧。

我们先了解什么是猎跑SUV？从新车的外观来看，它有猎装的掀背、轿跑的曲线、SUV的体格，将三者形态优点集于一体的新物种。通俗来说就是长得帅、空间大、还有跑车的性能，不再是传统“方盒子”SUV，打造成纯电领域独树一帜的猎跑SUV。

作为一款猎跑SUV，腾势N7的车身姿态很优美，传承π-Motion 势能美学设计理念，前脸视觉上带来肌肉感的冲击力，大灯目光犀利，拥有高辨识度。腾势N7的宽高比为1.2，一低遮百丑，将猎装SUV的美感做到了极致，整车呈现出舒展、优雅且动感的姿态，兼具运动气息与豪华之感。

腾势N7能做到这么低趴，一是有空气悬架，二是CTB电池车身一体化技术。腾势N7标配云辇-A智能空气车身控制系统（标准版），空气悬架基于高度、阻尼两项可调，可跟随车速来变化悬架高度，高速降低高度增加行驶稳定性，低中速高度恢复提高通过性。

腾势N7还全球首发iADC智能漂移控制系统（长续航性能Max版和N-Sport版），智能融合动力、制动、悬架系统，对漂移过程实施监管与控制，大大降低漂移操作门槛。驾驶员可以全加速进行驾驶，放心大油门、只需调方向，一键开启iADC秒变老司机，新手也能够轻松漂移。

腾势N7车身低趴还得益于CTB电池底盘一体化技术，将电池上盖与车身地板合二为一，动力电池系统既是能量体也是结构件。其车身抗扭刚度提升至36000N·m/°，媲美百万级超豪华SUV，整车安全性能大幅提升。同时车内空间也得以最大化利用，带来领先同级的豪华大五座空间。

腾势N7全系标配了91.3度电的刀片电池，有单电机后驱和双电机四驱两种动力总成，纯电续航里程分别为702km和630km，峰值功率分别为230kW和390kW，百公里加速性能分别为6.8秒和3.9秒。腾势N7均支持双枪快充，适配全国主流公共直流桩，双枪最大充电功率可达230KW，充电15分钟就能增加350km续航里程，4分钟补电100公里，让出行不再有续航焦虑。

腾势N7的座舱从内饰到硬件配置堆料也很丰富，整车配有智能六连屏，并搭载了腾势Di-Link车机系统，全场景智能语音，超感交互、科技感拉满。全系还标配帝瓦雷音响，这也是首次在量产车上搭载，音质水平值得期待。像常见的舒适性配置和智能驾驶辅助系统也均有配备，标配200+项豪华配置，让顶配变标配，拥有很多不该出现的越级配置，解锁新豪华出行体验。

从以上来看，腾势N7的外观回头率很高，座舱、底盘、驾驶、充电续航等方面也有很多越级配置，可以说重新定义新豪华智能出行体验。而且自身也是比亚迪与奔驰联合打造的新能源豪华品牌，稳居中国市场豪华品牌销量TOP 10，确实拥有直面BBA的底气。

作为腾势品牌焕新后推出的第二款车型，腾势N7各方面的诚意十足，从发布以来盲订一个月，订单就已突破20000台，由此可见消费者对这款新车的认可。现在对首批用户还推出了大定专属礼，相信能得到更多消费者的追捧，这次腾势N7的销量应该是稳了。