没有华为“Hi”加持的ARCFOX极狐S，它还能走多远？

2021年上海车展期间，要说最吸睛的一件事，莫过于ARCFOX极狐与华为组成了CP，联手推出了首款搭载华为高阶自动驾驶ADS系统、搭载三颗激光雷达，具有L4级自动驾驶能力的量产车型——ARCFOX极狐S 华为HI版。秒杀特斯拉的无人驾驶技术，一下子让ARCFOX极狐成为备受关注的明星车型。也因此，让萎靡许久的北汽新能源再次进入大众视野。

遗憾的是，拥有高配置和高性能的ARCFOX极狐S 华为HI版价格并不便宜，且要等到年底登场。因此，现阶段ARCFOX极狐S才是消费者们应该关注的焦点。如果说极狐S 华为HI版是梦想的话，那么极狐S才是现实。

可是，大家又有疑问了，没有华为“Hi”加持的ARCFOX极狐S，它能香得起来吗？接下来，不妨让我们一起来分析一下：

首先从价格方面来看，ARCFOX极狐S的售价为25.19万-34.49万元，NEDC续航525-708km。说实话，这个价格并不便宜。对比部分竞品，比亚迪汉 EV的售价也才21.98-27.95万，续航605km，并不差。更重要的是，比亚迪在纯电方面的技术储备非常充足和成熟。

车身尺寸方面，ARCFOX极狐S 的车长为4930mm，车身宽度1940mm，轴距为2915mm。而比亚迪汉EV车长为4980mm，车身宽度1910mm，轴距为2920mm。从车身长度和轴距上来看，无疑比亚迪汉EV更有优势。而充裕的空间，也能够提供更好的舒适度。

不仅如此，从配置上来看，在智联系统上比亚迪汉EV也占据着优势，拥有包括语音与更强的系统拓展能力，而且在选装包上，比亚迪汉EV没有过多的附加选项，空间上也稍微占优一些。

账面数据很重要，但是实际市场战力更关键。从销量数据上来看，近几个月，比亚迪汉EV每个月销量都在5000台左右，虽然与特斯拉Model 3仍有一定差距，但在国产电动车里已属相当不错的成绩了，而且从市场销量反馈来看，消费者对汉EV也非常认可。可以说，比亚迪汉EV是一款有能力也有希望抗衡特斯拉Model 3的纯电车型。

反观ARCFOX极狐，截至今年5月份，极狐旗下所有车型的累计上险量，一共只有561辆，其中因同华为合作而一炮走红的ARCFOX极狐S 华为HI版，截至5月份上险量只有83辆。联想到员工及家属“优先”买车，几乎是所有新品牌的传统，ARCFOX极狐S的真实市场销量就更令人不看好了。

动力性能方面，ARCFOX极狐S 采用的双电机提供了高功率和低功率两种版本，低功率版本的最大功率为160kW，峰值扭矩360N·m，高功率版本功率为320kW，峰值扭矩为720N·m，新车的百公里加速在4.3秒。续航里程方面，新车提供了424km、603km、708km三种续航版本车型，高续航版本车型续航里程超过700公里，已经达到了同级领先水准。

而比亚迪汉EV在动力上提供了两种动力总成可以选择，并且在驱动方式上也有两驱和四驱的区分。两驱为长续航版，四驱为高性能版，两驱版本最大功率163千瓦，最大扭矩330牛·米。四驱高性能版最大功率363千瓦，最大扭矩680牛·米。

值得一提是的，比亚迪汉EV的三电系统全部自主研发，这也让比亚迪汉EV四驱高性能版的加速直接来到了3.9秒。

再看看安全方面。前不久C-IASI公布了新一批车型的评价结果，参与测试的自主品牌首款新能源轿车汉EV表现优异，三大关键指数都获得优秀（G）成绩。至于ARCFOX极狐S，笔者尚未查到碰撞数据，但是从比亚迪汉EV的优秀成绩上来看，至少不会比ARCFOX极狐S差。

江湖车评：

事实上，少了华为的加持，虽然ARCFOX极狐S依然优秀，却仿若脱去了华丽的外衣，平凡了许多。而从实际市场销量上来看，与已经成熟的比亚迪汉EV的差距更是不小。随着国内新能源汽车市场越来越成熟，消费者也变得愈加理性，一款车究竟有没有竞争力，销量无疑是最好的验证官。因此，对于ARCFOX极狐S来说，除了账面数据，还得有实际战力，未来之路还很长，更需要脚踏实地，一步一步去夯实！总结一下，没有华为“Hi”加持的ARCFOX极狐S，确实有点香不起来啊！