前言：

  P-61A-5 42-5626，绰号“Jing-Bow Joy-Ride”，是一架服役于美国陆军航空队第426夜间战斗机中队的“黑寡妇”，于1944年年末投入中国西南前线

  飞行员卡尔.J.阿布斯梅尔和雷达官小詹姆斯.R.史密斯在1944年末~1945年5月这短短的数月中，驾驶该机，转战昆明、老河口、西安等地，为老河口的果军击退夜间来袭的日机，击坠过两架Ki-48轰炸机；也在安康、新乡等地上演与死亡并肩的对地攻击任务。在该机于5月受损严重转为备件用后，史密斯和阿布斯梅尔两人还继续执行任务直到1945年7月。战争末期，他们还驾驶P-61参与了掩护OSS炸毁日占黄河大桥的任务。最后两人都从战争活了下来，功成而归。

   这篇回忆录是史密斯于60多岁时写成，其后代建立了网站并将故事传到网上。虽然他们仅在中国服役了7个月多，但是史密斯所描写的P-61相关的故事却相当的详细与有趣，而且是关于P-61作战的如此详细的记录，因此我认为有必要把这些故事分享到这里。

  最后，向抗击日本法西斯等帝国主义侵略者的先烈和国际友人，致以崇高的敬意

因为同时期进行的是池沼学业&就业，随时断更

而且为了提高效率，基本是使用机翻然后本人再修改，如有错误欢迎指出！

还有，考虑到题材跟我们比较贴近，如果国内已经有这种已经详细把这个系列烤出来的大佬请跟我说一声，我也就不撞车了（捂脸）

本篇先不讲史密斯的回忆录，我们先介绍一下故事的大背景

第426夜间战斗机中队于1944年1月在加利福尼亚的汉默机场（今弗雷斯诺约塞米蒂国际机场）成立。

这是在加利福尼亚成立的第一个夜间战斗机中队，并且是第一个计划部署到中印缅战区的中队。 其和第427夜间战斗机中队也是首批在诺斯罗普P-61夜间战斗机上接受全面训练的中队。 这两个中队一起在贝克斯菲尔德地区执行训练任务。

 在完成训练后，第426个夜间战斗机中队全员整装，并于1944年6月中旬离开加利福尼亚阳光明媚的圣华金谷

P-61战斗机被派往中国，以保护李梅将军设在四川成都的B-29基地。尽管日军的空中活动强度正在减弱，但没有人想让纳粹德国空军夜间空袭苏联波尔塔瓦的悲剧再次发生——这场袭击摧毁了盟军停放在地面上的轰炸机（注：1944年6月21日至22日夜间，纳粹德国空军第6航空队出动上百架轰炸机对苏联的波尔塔瓦空军基地实施了空袭，重创了驻留于此地以执行穿梭轰炸任务的美军B-17机群，给盟军方面造成了重大损失）。

B-29轰炸机太珍贵了，没人想冒这个险。为了抵达成都，P-61及其飞行员们都是先乘船前往印度，然后飞越“驼峰航线”以到达他们的新基地。“黑寡妇”们经常从成都或其他太平洋战场的前线基地出击，以护送失联或受伤的B-29轰炸机返回基地。有时它们也会猎杀和扫射日军的补给车辆。（上边这两段文本来自空翼网（现在这个网炸了））

426中队从西海岸穿过美国，前往东海岸弗吉尼亚州的纽波特纽斯，在那里登上了安德森海军上将号运输船（AP-111）。 他们于8月8日到达，搭乘火车到达下一站，加尔各答。 他们至少有一段时间是驻扎在坎恰帕拉营地，距加尔各答约40英里。 他们会在这等上好一段时间，因为直到9月下旬，他们的P-61才抵达加尔各答

在此期间，一些地面人员被派往Sylhet（现属孟加拉国），与战斗运输部队一起临时执勤。

9月25日，P-61到达加尔各答码头并被卸下，这些被拆卸的飞机被运到巴勒克布尔，在那儿它们被航空军后勤司令部重新组装。 在检查后，426中队的人员登上了这些飞机，并将其飞往Madhaiganj机场。 在接下来的几周内，这些飞机将轮流前往安达尔，航空军后勤司令部将在那里对其进行改装（其中一项改装是增加了无线电设备）。

10月5日，426中队的部署正式开始。 四架飞机前往中国成都的机场。

426 中队的任务是为在那里驻扎的第20航空军的B-29轰炸机提供夜间掩护。 426中队取代了原本护航B-29的，使用P-51B的第311战斗机大队。 但是，由于在此的426中队并未满员，311大队将其麾下8架野马移交给426中队。 到10月底，426中队的编制才补足。 10月27日，426中队的一支分遣队在第14航空队总部的所在地，昆明附近开展行动。

日本人很清楚P-61的性能，但是许多美军轰炸机机组都知道，他们的数量太少了，没法覆盖整个中国战区。 美国人面临的另一个问题是，中国的地形崎岖不平，在雷达上引起长久性回波（it caused permanent echoes on radar. ）。 这使得寻找敌机非常困难，并且日军还因此让飞机进行低空飞行（真不会出事吗……）。 如果没有地面拦截雷达的引导，P-61的机载雷达难以搜索到敌机，因此在许多地区，P-61自主进行拦截是几乎不可能的。

为轰炸机护航的任务一直持续到1945年2月，此时日军夜间战斗机的抵抗已经几乎停止。随后，中队的飞机开始越来越多地执行对地攻击任务。426中队开始在陕西安康、西安，四川凉山附近出没，袭击日军的通讯设施，机动车辆和铁路线。这样的草履虫行为一直持续到战争结束

当8月战争结束后，426中队于9月返回印度，中队的一部分人员从卡拉奇（今属巴基斯坦）登船回国，另一部分则是去加尔各答登船。中队于1945年11月8日解散。

1970年，第426战术战斗机训练中队被分配到第58战术战斗机训练联队麾下，使用过F-100D、F-4C、F-15A/B/D

1990年，中队解散，因美国将一部分防空职责由现役空军转移给空中国民警卫队，当时F-15的防空训练被转移到佛罗里达州的廷代尔空军基地

【以上这些文案是我2021年2月做的。文案来自426中队的维基百科词条和空翼网】

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