这次讲的是以虎式坦克为基础的变型车，对虎式本身有兴趣的同志可以去看一看我的前一篇专栏，希望能对各位有所帮助，有错误或者可以补充的部分请在评论区指出。
　　废话少讲，直接开始正题。（变型车介绍顺序随便排的，不分出现时间先后，我并不会把虎式变型车全部都盘点，而是挑选一些较为经典或是鲜为人知的出来介绍。）

　　1.费迪南坦克歼击车

　　1942年8月，波尔舍博士的虎式“P”型被竞争对手亨舍尔公司的虎(H）一脚踢开，连和元首深厚的交情都没有办法挽救他的方案。然而当测试最终结果出来时，虎（P）已经开始生产了，并且造了90多辆。于是，虎（P）的炮塔被拆下来，装到了虎（H）上面，而剩下的虎（P）底盘依然有利用价值。于是，波尔舍就建议元首把这些底盘改造成坦克歼击车。1942年9月26日，元首通过了波尔舍的方案。费迪南坦克歼击车于1942年11月开始生产，1943年5月90辆全部生产完成。（少量虎（P）被改成了维修车）
　　它们迎来的第一场战役就是一场决定第三帝国命运的战役——库尔斯克战役。尽管这场战役又是一次虎头蛇尾的败仗，但是其惊人的防护能力依然在战场上得到了体现。费迪南坦克歼击车的正面上部装甲由两层100mm装甲组成，总厚度为200mm，前下也有大倾角的100mm装甲。苏军在作战时对其正面几乎束手无策，直到1944年中期，苏联人为SU-152坦克歼击车研制出了220mm穿深的破甲弹，才有了击穿其正面装甲的可能性。费迪南坦克歼击车的侧后装甲则较为令人所诟病，侧面以及后部装甲为60mm，尽管面对T-34/76还有一定的抵抗能力，但是在T-34/85和IS-2或是SU-85、SU-100之流面前就形同虚设了。但是其正装甲的恐怖厚度使得它成为只要有中型坦克掩护侧后，就几乎不可能被击毁的存在。
　　费迪南坦克歼击车的火力在那个时代是绝对一流的存在，它装备了一门Pak43型71倍径反坦克炮，威力与虎王重型坦克上面的那门88炮相仿，可以在2000m距离上正面击毁战争结束之前苏军或盟军装备的任何一种坦克。（IS-3除外）它装备的被帽穿甲弹初速为1000m/s，普通穿甲弹初速为1130m/s，能在2800m距离外击毁T-34的首上装甲或者是M4谢尔曼初期型的正面装甲。被帽穿甲弹在1000m距离的穿深为204mm，钨芯穿甲弹同距离穿深为257mm。顺带一提，在费迪南刚上战场时，德国人并没有为其****，导致费迪南坦克歼击车在遭到敌人步兵近身时几乎束手无策，到后来一挺MG34机枪才作为补救措施搬上了费迪南。
　　费迪南坦克歼击车的机动性则较虎式更加贫弱，公路时速只有20km/h左右，最大行程约为150km，不过战斗时一般只能达到90km。电传动也导致它的故障间隔时间很短，但是电传动装置较大地解放了驾驶员，毕竟操作这玩意可比操作机械式的变速箱要轻松多了。

　　2.虎（P）装甲维修车

　　1943年，当费迪南坦克歼击车仍在生产时，德国人利用虎（P）的底盘改装了虎（P）装甲抢修车，总共只生产了3辆。从外形上来看有点像战斗室缩小的费迪南坦克歼击车，火力只有一挺MG34型机枪。这种抢修车主要服务于费迪南坦克歼击车，但是它除了一个2吨的绞盘，撞锤以及一些木柱子就没有别的修理器械了，其优点在于装甲较厚，生存能力较强，同时因为和被维修对象费迪南坦克歼击车是同一个底盘，零件补给问题较为容易解决。

　　3.突击虎

　　 1943年春季，苏德战场陷于巷战中，德军投入了150mm和105mm的榴弹炮都无法取得进展，即便是后来计划制造的210mm迫击炮也无法满足德军的要求。1943年8月，德军决定把海军的RW61型380mm5.4倍径臼炮装在虎式的底盘上，这种炮大量闲置的原因是德国海军根本就没有船去装备多余的火炮，1943年10月23日，第一辆装备380mm臼炮的原型车开下生产线并被命名为突击虎。它装备的火炮在仰角45度时射程为5600m，威力可以轻松毁掉一栋建筑物，1945年1月，一辆突击虎用一发炮弹击毁了停在一个村庄里的三辆M4谢尔曼坦克，实际上由于无法瞄准的缘故，突击虎想要击中点目标还是比较困难的。由于突击虎继承了虎式坦克优秀的装甲，防护能力较强，不过由于总共只生产了18辆，并未对战局造成太大影响。

　　4.埃米尔128mm自行反坦克炮

　　严格来说，埃米尔自行反坦克炮不能算是使用虎式坦克底盘的变型车，其出现时间甚至比虎式坦克还要早。它使用的是虎式坦克最早的原型车——VK3001H的底盘。1941年8月，该型自行火炮开始研制，到1942年3月，造出了2辆原型车，这两辆原型车跟随德军部队在东线战场上进行了测试，效果十分优异，它装备的128mm火炮威力巨大，可以在2000m距离外轻松击穿T-34的正面装甲。不过它的缺点也显露了出来，载弹量过少，而且顶部敞开式的作战室使得它的防护能力十分差劲，战场生存能力较差。由于元首偏爱厚甲的虎式坦克，于是埃米尔自行火炮的生产和开发计划就被迫取消了。这两辆原型车的其中一辆在德国521重型坦克歼击营取得了22辆的战绩，在斯大林格勒战役中被俘，至今依然可以在俄罗斯的库宾卡博物馆看到这辆传奇自行火炮。

　　5.撞击虎

　　德军为了避免在四处废墟的巷战中陷入重型装备无法机动的困境，于1942年11月开始了“撞击虎”（也就是障碍物摧毁车）的研发。撞击虎是在普通的保时捷虎式坦克车体上部装上了一个流线型的上层结构，再遇到大石块的时候可以将其推到车体两边。1943年8月，3辆撞击虎生产完毕。然而这时候德国已经没什么巷战可打了，所以这三辆撞击虎并没有派上什么用场。后来，据说这三辆撞击虎又被改成了费迪南坦克歼击车。

　　6.虎式坦克倾斜方案

　　黑豹坦克在战场上显示出的优异防护能力使得德国人重新考虑了虎式坦克的装甲问题，尽管倾斜装甲会减少车内空间和降低成员的舒适度，但是为了增强防护能力做出一定牺牲也并非得不偿失，不过由于虎王坦克的出现，该型号只停留在设计阶段，没有样车，下面有一张在书上找到的模型照片，将就着看吧wwww

　　7.虎（H）装甲维修车

　　1944年，少量虎式坦克也被改为了维修车。虎式坦克将主炮去掉，在炮塔位置上安装了一个小型起重机，这就是虎式装甲维修车。其先后在509重装甲营和党卫军501重装甲营服役，主要用于维修虎王重型坦克。

　　这次的专栏就到这里了，喜欢这类资讯还请点个关注，我会持续不定期更新的qwq。