传统车企发力！造车新势力压力升级
在汽车行业新势力开始慢慢火热的时候，很多人断定，若是传统汽车企业一旦重新崛起，再度发力，那么就会继续赶超新势力汽车品牌，只差一个时机罢了。而有的人则认为，新势力既然能够火热兴起，必定是有自己独特优势的，俗话说，长江后浪推前浪，传统的车企未必就能再度赶超新势力。两边完全不同的言论，那么到了今天，是否已经有了答案？
作为传统车企，其本身已经拥有较为成熟的实力以及积累了较多的消费者前提，这对于造车新势力来说，意味着它们需要投入更多的时间精力去打造。如果将两者比作船来说，传统车企是巨轮，那么造车新势力便是快艇，传统车企的吨位已经摆在那了，而新势力虽然速度快，但抵御风浪的能力不一定会比巨轮高。
先说新势力方面，在过去的八月九月，哪吒汽车交付16017辆，零跑汽车12525，蔚来汽车10677辆，小鹏汽车9578，理想汽车4571辆，看似各家车企的销量表现都还算优异，除了理想汽车的销量大幅下滑以外，形势可以说是十分可观。
再说传统车企，吉利旗下高端品牌极氪8月交付7,166台，环比增长42.7。赛力斯8 月新能源汽车销量1.46万辆，同比增长310.77%。智己L7的8月销量为1,007 台，环比增长23.4%。看上去你可能觉得销量不高，但在大型豪华轿车中，已经算是佼佼者了。值得一提的是传统车企之中的新能源汽车销量担当比亚迪，销量就达到了174,915辆，让造车新势力难以追赶。
而其实对于造车新势力来说，面临最大的问题不是销量，而是内部如何支撑，毕竟目前为止，还没有一辆造车新势力是做大了真正意义上的盈利。这虽然是个残酷的事实，但也是我们需要面对的事实，造车新势力如何在众多竞争者中走出一条光明道路，这是它们需要迫切思考和解决的问题。
