内外全升级底盘是关键 试驾全新一代Polo Plus

大众Polo 从1975年诞生至今已经是第六代车型，而国内最早的第四代“四眼仔”相信给大家留下了不错的印象。而第五代车型则在国内足足卖了八年之久，现在，上汽大众终于将第六代车型带到了我们身边，而且名字还多了一个“Plus”。

    这一代的Polo Plus外观采用了全新的锋彩设计理念，扁平的前格栅带来更强的运动感，硕大的大众汽车Logo，体现出品牌自信。由此延伸出的镀铬饰条与前大灯很好地融合在一起，提升整体感。前大灯及前雾灯造型锐利，看起来很精神。发动机盖上的筋线、前保险杠上的棱线等，营造出更加激进的视觉效果。

    侧面非常地大众风格，采用的箭形双腰线勾勒出车身的肌肉和动感。细心的人会发现B柱上有一个红色的字母“b”，喜欢潮牌的年轻人都知道这是大名鼎鼎的音响制造商“Beats"的Logo,这是由于我们试驾的车型是1.5L自动Beats潮酷版，而这款顶配车型是带有Beats音响系统的，为了潮，Polo Plus可谓是用心了，但只有这款高配才有，其余可以选装。

    除此之外，为了与年轻消费群体更加契合，Polo Plus也有着不少年轻化的设计：黑色窗框、黑色后视镜以及黑色车顶，都是它年轻化的象征。与此同时，左侧D柱以及尾部都有Polo Plus的定制徽标，时刻彰显自己的身份。

    顶配车型还配备了16英寸的双色切削轮毂，对于提升整车气质有很大帮助。值得一提的是，Polo Plus除了高度之外，车身尺寸相比上代车型有明显提升，具体尺寸为：4053*1740*1449毫米，轴距达到了2564毫米，超长的轴距加上大众MQB平台的优秀空间设计，使它相比上代车型后排空间更加优秀，乘坐舒适性也得到了进一步的提升，让空间不再是自己的短板。

    车尾是比较简洁的设计，但并不无趣。尾门上下两条平直线条让层次感更丰富，尾灯棱角分明，面积很大，相信夜晚会有着不错的警示效果。黑色尾翼炫酷十足，下方镀铬排气管口是装饰，真正的排气为隐藏式。尾部车标兼具尾门开关的作用，上部向里按，便可开启尾门，设计师的小心思。

    除了外观上的变化，内饰也体现出了大众的用心，既然是卖给年轻人的车，肯定要尽可能地年轻化。虽然整体布局还是熟的“大众味”，但你又能明显发现它的不同。中控台饰板以及门拉手外框均采用与车身同色的设计，视觉效果相当出色，车厢一下子就活泼了很多。而空调出风口、中控屏边框等处的造型，也不是规规矩矩的方形，加上钢琴漆、镀铬条等不同材质的映衬，使得Polo Plus的内饰更有活力。

   赛车化的一体式座椅也是个亮点，配色很鲜艳，图案很现代，材质大部分为织物，仅在侧边以及头枕处为皮质，但并不影响档次感。

    方向盘的样式与大众其他车型并无区别，碍于成本，虽然没有采用皮质包裹，但软质材料的使用依然具有不错的手感。两侧满满当当的多功能按键，让人看了很满足，实际驾驶过程中也可以基本做到手不离方向盘，提高安全性。

    方向盘后方是相当传统的仪表盘，两侧是转速和速度的指针式仪表，中间为尺寸不大的单色液晶屏，在如今全液晶仪表泛滥的时代来看，就有些跟不上潮流了，希望今后可以有所改进。顶配车型配备6.5英寸的中控屏，尺寸和现在多数智能手机差不多大，不过用在这辆小车上也并不显小。内置CarPlay、CarLife、MirrorLink等手机映射功能，满足基本的需求。另外，这台Polo Plus在科技配置方面还配备了四门车窗一键升降、自动大灯、感应雨刷、电加热后视镜、大天窗、Front Assist前方安全辅助系统、MKB多次碰撞预防系统、胎压监测等配置。

    如果您觉得这个不够用，可以加个选装包，升级为8英寸中控屏，里边的内容就更丰富了，不仅具有6.5英寸中控屏的所有功能，还增加了像实时路况导航、自然语音控制等，并且还带有倒车影像，倒车时会更踏实。 

    在实际驾驶过程中，这套1.5L 6AT动力总成在性能表现上并不会带给人多少惊喜，调校以满足日常舒适性为主。动力系统调校的不够灵敏，甚至显得慵懒。油门初段的响应并不那么直接，当你加大油门想要逼出更多动力时，发动机的动静多半会阻止你这么做。当你为了开的更快而挂入S挡后，机舱内会发出声嘶力竭的响动，这并不是驾驶它的正确姿势，发反而更适合闲庭信步。

    虽然它的动力并没有给我惊喜，但基于MQB平台打造的Polo Plus的底盘则表现出了相当高的素质，悬挂前段较软，保证日常驾驶的舒适性。中后段又有着很好的韧性，在大颠簸、快速过弯等情况下可以很好地拉住车身，从而极力保持车身姿态的稳定。全系标配了XDS 电子差速锁，可避免转向不足和动力损失情况的发生，提升过弯极限，因此开着Polo Plus过弯算是个挺有乐趣的事情，看着较急的弯道，它就是那么轻描淡写地划出了一道完美的弧线。

    全新的Polo Plus成长足够全面，从静态来看，它基本上是每方面都变得更加时尚也更加成熟。不过，它的定位始终是一台入门的小型车，它的目标似乎更多放在颜值和实用性方面。动态性能部分，它似乎不打算放更多的心思，哪怕Polo在其它市场车型都装备上1.0T发动机，它也可以继续冷静地坚持动力不变。虽然1.5L的动力总成看似更靠谱，也更容易被中国市场消费者接受。不过，没有一个好看的性能表现，似乎使它就缺少了精彩的致命一击。