每日航空事故及事故征候(事件)简报(23) 2023.1.23
本系列希望为各位带来最详细的每日航空事故及事故征候(事件)信息(本系列信息全部来源于ASN数据库, 由于数据库更新时间等原因之限制每日简报将报告前一日之内容)
ASN数据库会有信息延迟, 部分事故或事故征候(事件)无法及时(在发生后第二天)出现在简报中, 现决定第一天的中午到晚上发布当天的简报, 第二天上午修改前一天的简报.在发生第二天之后更新至ASN的事故我将不会再次添加至专栏
简报不包括军航事故, ASN资料库简报内会写出事故航班之 "nature", 如此项为"Military"(军事)则该事故不会出现在本简报中
简报最后的"历史上的今天"部分是当天内容, 选取的事故与ASN主页相同部分一样
至文章发出时, ASN已记录2023年事故154起
ASN资料库记录2023年1月22日发生之事故/事故征候6起, 具体信息如下:
1: ASN事故号:306153
事故时间:1200
机型:Cessna U206F Stationair
航空器运行及拥有者:私人
航班号:
注册号:PT-IXS
制造商序列号:U20602130
生产地:
首飞日期:
试飞注册号:
机龄:
机队编号:
引擎:
座位数:
总人数:2
死亡人数:0
非机上人员死亡人数:0
航空器损坏情况: 严重损坏
事故等级: 事故征候
事故地点:胡纳塔, 巴西联邦共和国
事故发生的飞行阶段: 巡航
飞行性质: 非法飞行
起飞机场:
目的地机场:
具体信息:
两名飞行员在事故后逃走
2: ASN事故号:306150
事故时间:1225
机型:
航空器运行及拥有者:
航班号:
注册号:
制造商序列号:
生产地:
首飞日期:
试飞注册号:
机龄:
机队编号:
引擎:
座位数:
总人数:
死亡人数:0
非机上人员死亡人数:0
航空器损坏情况:
事故等级:
事故地点:美利坚合众国
事故发生的飞行阶段:
飞行性质:
起飞机场:
目的地机场:
具体信息:
引擎失效, 紧急迫降
3: ASN事故号:306151
事故时间:1050
机型:
航空器运行及拥有者:私人
航班号:
注册号:
制造商序列号:
生产地:
首飞日期:
试飞注册号:
机龄:
机队编号:
引擎:
座位数:
总人数: 1
死亡人数:1
非机上人员死亡人数:0
航空器损坏情况: 严重损坏
事故等级: 事故
事故地点:赫米特以南, 美利坚合众国
事故发生的飞行阶段:
飞行性质: 私人
起飞机场:
目的地机场:
具体信息:
4: ASN事故号:306145
事故时间:1125当地时间
机型:Beechcraft M35 Bonanza
航空器运行及拥有者:TFF Inc
航班号:
注册号:N9306Y
制造商序列号:D-6515
生产地:
首飞日期:
试飞注册号:
机龄:
机队编号:
引擎:
座位数:
总人数: 1
死亡人数:0
非机上人员死亡人数:0
航空器损坏情况: 损坏无法修复, 航空器注销
事故等级: 事故
事故地点:特尔赫路以西的SH 99, 美利坚合众国
事故发生的飞行阶段: 巡航
飞行性质: 测量科考飞行
起飞机场: 休斯顿-西休斯顿机场(IWS/KIWS), 美利坚合众国
目的地机场:休斯顿-西休斯顿机场(IWS/KIWS), 美利坚合众国
具体信息:
引擎失效, 迫降时撞上一辆卡车, 飞行员和卡车驾驶员均未受重伤
4: ASN事故号:306129
事故时间:1440
机型:
航空器运行及拥有者:私人
航班号:
注册号:
制造商序列号:
生产地:
首飞日期:
试飞注册号:
机龄:
机队编号:
引擎:
座位数:
总人数: 2
死亡人数:0
非机上人员死亡人数:0
航空器损坏情况: 严重损坏
事故等级: 事故征候
事故地点:靠近牛津私人机场, 新西兰
事故发生的飞行阶段: 降落
飞行性质: 私人
起飞机场: 郎基奥拉机场(NZRT), 新西兰
目的地机场:牛津私人机场, 新西兰
具体信息:
飞行员受中度伤害, 乘客受重伤
6: ASN事故号:306142
事故时间:1500
机型:氦气球
航空器运行及拥有者:醉花谷风景区
航班号:
注册号:
制造商序列号:
生产地:
首飞日期:
试飞注册号:
机龄:
机队编号:
引擎:
座位数:
总人数: 5
死亡人数:1
非机上人员死亡人数:0
航空器损坏情况: 损坏无法修复, 航空器注销
事故等级: 事故
事故地点:醉花谷风景区, 中华人民共和国
事故发生的飞行阶段: 停场
飞行性质: 客运
起飞机场:
目的地机场:
具体信息:
搭载四名成人一名小孩, 准备观光飞行时安全绳松脱, 氢气球不可控的升空后爆裂, 乘客掉进树林, 小孩罹难
历史上的今天
1982年1月23日, 世界航空30号班机, 一架麦道McDonnell Douglas DC-10-30CF型客机在降落波士顿爱德华·劳伦斯·洛根将军国际机场时冲出跑道, 机上212人中2人罹难210人幸存. 美国国家运输安全委员会认定事故发生的可能肇因为:"覆冰跑道导致制动效能变小；波士顿洛根国际机场管理层未能尽最大努力评估跑道状况，以确保着陆操作的持续安全；空中交通管制未能向30H号航班的飞行员发送最新的刹车动作报告；以及机长决定在着陆进近过程中接受并保持来自自动油门速度控制系统的过大空速，这导致飞机在跑道入口处外约2800英尺处着陆。"(The National Transportation Safety Board determines that the probable cause of the accident was the minimal braking effectiveness on the ice-covered runway; the failure of the Boston-Logan International Airport management to exercise maximum efforts to assess the condition of the runway to assure continued safety of landing operations; the failure of air traffic control to transmit the most recent pilot reports of braking action to the pilot of Flight 30H; and the captain’s decision to accept and maintain an excessive airspeed derived from the autothrottle speed control system during the landing approach which caused the airplane to land about 2,800 feet beyond the runway’s displaced threshold.)
