拉塞尔：对一些车队来说，海豚跳是个安全问题

F1车队低估了地面效应赛车遭受“海豚跳效应（porpoising）”的潜在问题，即当赛车在直道上达到一定速度后会上下弹跳，这种现象影响了许多车队在赛季前的测试。

乔治·拉塞尔认为，在一级方程式赛季前对新车进行的测试中出现的严重的海豚跳现象可能会给一些车队带来安全问题。

上一次出现是在 1980 年代初期，当时F1 将地面效应作为空气动力学规则的一部分。

法拉利F1 负责人马蒂亚·比诺托周四表示，车队低估了它的影响。他提出可以通过简单地提高赛车的行驶高度来解决，但没有车队愿意那么多，因为这意味着车队需要在赛车性能方面做出妥协，所以这不是一件简单的事。

梅赛德斯被认为是受海豚跳问题影响最大的汽车之一，“我认为你可以在直道上看到一些相当严重的问题，”拉塞尔说。

“所以我们需要找到折衷方案，以便在单圈跑得最快。我认为任何车队之前都没有经历过。”

拉塞尔说，虽然他“没有经历太多海豚跳现象”，但在驾驶舱内的感觉“一点也不愉快”，并思考受此影响更大的车队是否面临安全问题。

“特别是从我对其他车队的观察来看，这将是一个安全问题，但F1有很多聪明车手，我相信每个人迟早都会掌握它。”

一些车队缓解该问题的解决方案是更长时间地打开DRS，从而减少汽车的空气动力学负载。

法拉利的卡洛斯·塞恩斯指出，这个问题对一些车手的影响会很大，结果取决于车手和机械师对赛车的设置。

“这是一个全新的问题，我们需要攻关，因为看起来它可能是今年的主题，”塞恩斯说。