年轻人的新选择？车叔试驾第二代长安CS55PLUS

在中国共产党成立一百周年之际，国家发展也踏入了一个新的百年征程。汽车工业作为国家经济发展的支柱产业之一，自主品牌也真正得到了市场的认可，踏上了更高的台阶。在面对消费群体年轻化的大趋势下，各大自主品牌几乎都将目标对准了年轻消费者。就在近日，车叔试驾了长安第二代CS55PLUS，更加年轻的设计、充足的空间、丰富的智能配置等，都让新车的产品力获得了全面提升，丰富了年轻消费者的购车选项。那么这款第二代CS55PLUS的实际体验到底如何，就让车叔与大家分享一下吧。

作为年轻消费者购车的又一选择，第二代CS55PLUS的颜值确实让车叔一见倾心。从前脸来看，上宽下窄的中网占据了车头大部分面积，内部以错落有致的镀铬饰条装饰，整体质感较老款车型有明显提升。

两侧与中网相接的前大灯采用了更为凌厉的设计，搭配内部灯带造型，犹如寒芒的眼神令人不敢与之对视。前大灯下方，贯穿底部的下包围设计造型夸张，两侧进气口部分的竖向红色饰条装饰也赋予车头一定的运动质感。

相比于大多数车型锋利的腰线造型，第二代CS55PLUS则采用了更为柔和的车侧设计，搭配全新的侧窗造型，新车的质感则显得更为浓郁。而通过五辐刀锋式轮毂和红色饰条的点缀，第二代CS55PLUS的运动感同样得到了保障。

车尾部分，全新的尾灯设计搭配双边双出排气，车辆的运动与质感都得到了兼顾，但美中不足的一点是，车叔试驾的顶配车型尾灯双闪居然还是卤素光源，希望能在未来的车型更新中得到改进。

对于驾乘者而言，每天面对最多的还是车辆内饰。第二代CS55PLUS内饰设计的升级丝毫不亚于外观颜值的提升，坐进驾驶位，极简的设计理念裹挟着未来科技感扑面而来，全新的方向盘采用了上下均为平底的设计，给人一种驾驶赛车的感觉，前方的液晶仪表则会随着节能、普通、运动三种驾驶模式的切换改变显示风格，属实点燃了车叔的驾驶欲望。

向右看去，贯穿中控台的空调出风口流露出简约而高级的质感，位于中央的悬浮式液晶触控屏显示效果细腻，科技质感浓郁。豪华品牌车型才有的飞机式换挡杆同样出现在了第二代CS55PLUS的内饰设计中，搭配座椅等处的红色缝线点缀，第二代CS55PLUS对于内饰质感的营造确实处于同级车型前列。

然而，极简的设计理念也会带来一些使用体验上的不足，第二代CS55PLUS的多功能方向盘以及空调控制按键在行车过程中盲操时手感不是特别清晰，容易出现操作失误，车叔也希望在2023款车型中，设计师能将造型设计与实际体验更好地兼顾起来。

当然，优秀的外观内饰设计并不是第二代CS55PLUS的全部，作为一台适年轻人的车型，智能配置自然也是消费者选车的重要考量因素之一。车叔试驾的这台顶配车型车辆配置十分丰富，诸如导航系统、智能语音控制等实用配置均有配备。

最有意思的则要属第二代CS55PLUS的手势控制功能，通过方向盘与顶棚中央搭载的摄像头，驾乘人员可以自行设置导航目的地与驾驶路线，还可以点赞、比心等方式设置相应操作，提升了使用感受的同时，更增加了使用乐趣。此外，第二代CS55PLUS还拥有手机远程操控功能，通过远程启动车辆，也能够为驾乘者带来更加便捷的用车体验。

在驾驶辅助配置方面，第二代CS55PLUS支持L2级别自动驾驶，并搭配ACC自适应巡航、自动跟车以及主动刹车等功能，这些配置都为精神时刻集中的驾驶员提供了更强大的安全保障，尽可能的避免意外事故的发生。对于刚拿到驾驶证不久的年轻人和对驾驶技术不自信的女性而言，第二代CS55PLUS还贴心的配备了360度全景影像以及豪华车型才拥有的“透明底盘”功能，底盘透明度驾驶员可以自行调节。“透明底盘”的搭载，让驾驶员在侧方停车和倒车入库时，能够更加清晰、直观的观察车辆周围情况。

时下，国内消费者对车辆“大空间”的诉求依然强烈，作为一台紧凑级SUV，第二代CS55PLUS的空间表现也没有让车叔失望。第二代CS55PLUS的车身尺寸为4515/1865/1680 mm，轴距为2656mm，车长与轴距相较于老款车型都有略微的增加。坐在驾驶位，车叔试驾的这台顶配车型拥有非常宽阔的主座椅调节幅度，对于身材高大的驾驶员而言，也能够调节到一个舒适的驾驶位置。在调整到适合车叔的驾驶位置后，来到第二排座椅，膝部空间仍然非常充足，实际乘坐体验也是比较舒适。对于消费者较为关心的后排地台问题，第二代CS55PLUS也仅有略微的隆起，整个通道接近于纯平，即便坐在中间位置，乘坐舒适度也能够得到保证。

后备厢方面，第二代CS55PLUS的后备厢容积足够，完全可以满足日常储物需求，通过支持比例放倒的后排座椅，第二代CS55PLUS的后备厢容积能够得到进一步扩展，虽然后排座椅放倒时不能与后备厢平台保持纯平，但放置一些大件行李也不会有任何压力。此外，车叔试驾的这台顶配车型还支持后备厢电动开合功能，对于这个级别的车型而言，此项功能的搭载实属难得。

活泼好动是年轻人的天性，因而，年轻消费者同样非常在意车辆的动力性能。第二代CS55PLUS搭载的仍是蓝鲸系列1.5T发动机，相较于老款车型，发动机最大功率提升至138kW，最大扭矩维持在300N·m，动力参数在同级车型中十分抢眼。传动部分，第二代CS55PLUS匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，整体换挡平顺性不错，在实际体验中并没有感受到明显的顿挫，换挡逻辑还是十分清晰的。

将CS55PLUS开上路，优秀的动力性能带来的是轻快的加速体验，轻巧的方向盘也带来了灵活的操控手感。在运动模式下，第二代CS55PLUS的油门响应非常积极，轻点油门就能感受到车辆的窜动，充沛的动力让起步和超车都变得非常轻松。

相比之下，节能模式的油门响应与运动和普通模式相比就不是特别积极，整体调校更侧重于燃油经济性的保障。此外，第二代CS55PLUS采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，但美中不足的是，多连杆的后悬结构在通过减速带时，跳动幅度会稍大一些，底盘给人的感觉略有生硬。

写在最后

在完成党的第一个百年奋斗目标之时，我们也能看到，自主品牌汽车也完成了从模仿到逐步超越的转变。当下，自主品牌车型已经成为大部分消费者购车所绕不开的选项，而不久后第二代CS55PLUS的上市，也势必收获更多犹豫不决的消费者。经过这次试驾，第二代CS55PLUS无论在设计、空间、动力还是智能配置等方面，确实走在了同级车型前列，它的市场表现是否会延续家族车型的火热？让我们拭目以待。